难与高铁匹敌 直通车或成历史

随着港铁合并，加上铁路电气化，富九铁色彩的元素也渐渐消失，而当高铁在明年第三季通车后，现时唯一可标志着九铁历史发展的直通车，去向亦顿成疑问。有铁路迷认为，直通车与高铁定位不同，加上没有路线重叠，理应保留下来，但九铁前高层林濬估计直通车日后可能会渐渐退役。

林濬：赴广州时间差一倍

自小沉迷火车及钻研铁路历史的香港铁路会顾问刘栋远坦言，随着铁路的发展，列车也全部电气化，现时乘搭昔日的九铁路线时，已与乘搭地铁没有分别，难再有昔日“坐火车”的感觉，“毕竟十岁八岁时已开始坐火车，始终有一份感情，有时也会走到昔日的九铁车站怀缅一下，并与年轻一辈的铁路迷分享柴油车头拉车年代的历史。”
他指出，现时往来香港与广州的直通车，早年是标志着内地向本港打开通关大门，有一定的历史意义，即使预计高铁在明年第三季通车，但两者在角色上没有冲突，“高铁是高速车，可直达内地一些较远城市，直通车则停站较多，但两铁却没有路线重叠，前往的城市也不同，所以直通车仍有存在价值。”
不过，林濬预料，待高铁运作一两年后，港铁会视乎其营运状况，让直通车慢慢退役，“直通车难与高铁匹敌，前者要两小时才到广州，乘坐高铁却不用一小时，将来还会有谁去乘坐直通车﹖”他认为，即使直通车具有历史意义，但倘若功能不存在，亦难有保留的空间。