林世雄：香港航運表現絕不遜色 應抓緊時機續鞏固及發展港口優勢

運輸及物流局長林世雄表示，香港在航運方面的各項表現絕不遜色，局方去年底推出《海運及港口發展策略行動綱領》，為海運港口發展不斷注入動力。他形容，「行動綱領」儼如替本港海運港口業進行一次「身體檢查」，能「固本培元」，指路海運港口業的未來發展。他亦強調香港應抓緊時機繼續鞏固及發展港口的優勢。

林世雄在網誌指，在反映全球航運中心綜合實力的《2023新華．波羅的海：國際航運中心發展指數報告》中，香港排名全球第四。按上海航運交易所的資料，2023年遠洋國際貨櫃船在香港港口停留的平均時間為0.95天，遠低於世界前20大貨櫃港口的平均值1.85天，顯示香港港口的高效處理能力。

香港是全球最受歡迎仲裁地第三位 

海運服務業方面，香港的船舶註冊廣受國際認可，以總噸位計全球排行第四位。香港註冊船舶在全球的港口國監督滯留率甚低，2023年的滯留率為0.81%，遠低於全球的平均數（3.39%）。波羅的海國際航運公會（BIMCO）在2020年將香港列為四個指定仲裁地之一，與倫敦、紐約和新加坡看齊。而根據英國倫敦瑪麗皇后大學的調查，香港是全球最受歡迎仲裁地的第三位，僅次於倫敦及新加坡。以上種種足見香港在航運方面的各項表現絕不遜色。

他續指，香港作為細小、開放型經濟體，港口活動表現難免容易受外圍環境、全球經濟及地緣政治等因素所影響。根據統計處數字，香港港口在2023年貨櫃吞吐量為1,440萬個標準箱。估計按國際航運業權威媒體Lloyd’s List 的推算，香港港口的貨櫃吞吐量在2023年排名全球第101，較2022年下跌一名。有不少人可能會著眼於下跌趨勢，但他認為香港更應該抓緊時機繼續鞏固及發展港口的優勢。

林世雄表示，局方在增強本港港口競爭力未有停步，包括讓香港成為優質綠色能源加注中心，促進智慧港口發展，及加強與粵西地區與其他大灣區城市合作，擴大貨源和國際聯繫，增加經由香港港口處理的貨物出發地和目的地等。

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