撤固兰湖街桥环路建楼 温市高密度开发起争议

温哥华提议在固兰湖街桥（Granville Street Bridge）进行大规模的住房新开发项目，兴建6幢住宅楼宇，包括柏文、出租和社会住房，总面积近100万平方呎。计划引起了居民和城市规划者的不同意见，反对者关注项目的密度，而支持者称需要更多的出租和社会房屋。

据《温哥华太阳报》（Vancouver Sun）报道，该市的规划和城市设计总经理建议市议会把一份有关太平洋大道（Pacific Blvd.）沿线，西摩街（Seymour St.）与豪街（Howe St.）之间土地的改变土地用途申请，进行公听会。

该土地目前由西面的旧黑色车顶的士（Black Top Cabs）办公室和东面的大陆一房单位酒店（Continental SRO Hotel）占用。根据一份城市报告，需要更改土地用途，以允许建造两幢40层高的市场柏文、两幢27层的大楼和两幢12层的混合柏文、出租和社会住房楼宇。

这些建筑物将包括一个托儿中心以及零售和商业空间，将建于现时连接该桥梁到太平洋街（Pacific St.）的交通环路。

专家指中密度建筑更宜居

报告称，反对者关注的是密度、建筑高度（包括是否会令视野消失）、噪音、该地区是否有过多社会住房、交通流量增加、缺乏学校和托儿所，并且要取消环路。

支持者表示，需要更多的出租和社会住房，密度适当，而且开发适合该地区，但希望看到更多的公园、便利设施、零售、步行和单车道。

卑诗大学（UBC）的社区与区域规划学院副教授胡珀（Michael Hooper）表示，建造楼宇实现了密度，但还有其他方法可以使社区更加密集，从而提高城市的宜居性。温哥华的密度方法一直是建造楼宇，如果人们不喜欢楼宇，他们就不喜欢密度。这是一种看待密度的简单方式，尤其是温哥华的简单性。他补充道，温哥华可能正在探索或试验的是城市规划，其中包括分布在更大区域内的更多小型楼宇，以实现相同的密度。

根据skyscrapercentre.com的数据，温哥华拥有比任何其他北美城市都多的高层住宅建筑，有650多幢10层以上的建筑物和50幢32层以上的建筑物。

胡珀指出，把高楼集中在城市的市中心或一个地区，但在其他地方允许较低的密度，并不一定会转化为较高的整体密度。例如，洛杉矶的整体密度高于纽约市，因为洛杉矶在整个城市都有大片中等密度的建筑。

他以UBC校区的威斯布鲁克村（Westbrook Village）为例，在较广宽的地区建4到6层的中密度建筑、比仅仅沿着主干道的建筑可以创造更宜居的社区。

胡珀认为，温哥华在中等密度方面做得不好。在温哥华，如果城市不能提供社区中心和学校等「良好密度」所需的便利设施，那么单纯地关注住房单位会带来挑战。

UBC景观建筑系教授康登（Patrick Condon）在一封电子邮件中表示，温哥华忽视了奥运村住房形式的成功，这种住房形式从中层庭院建筑类型中获得高密度。随着百老汇走廊沿线密度的增加，城市应坚持至少50%的可负担非市场住房单位，与家庭收入中位数的30%或以下挂钩，而这同样适用于拟建的固兰湖桥开发项目。