科技生活| Nytro E踏板式中驱车 25.9磅市场最轻

［星岛综合报道] 为了帮助骑行者延长他们的骑行时间，并在陡峭的山坡上轻快地骑行，Pinarello已经发布了全新的Nytro E电动单车系列，最新版本将Fazua驱动换成了轻巧、光滑的TQ电动中置驱动，使其成为业内最轻的中置驱动电动单车之一。无论是在公路上还是在砂石路上骑行，中驱车都能提供高达300瓦的踏板辅助，并在一个如此光滑和符合空气动力学的车架的帮助下，每次充电可支援87英里(140公里)的骑行。

Nytro系列以TQ-HPR50中置驱动为中心，该驱动最近经常出现在其他轻型电动单车上，包括Trek Domane+ SLR。HPR50由集成在下管中的360瓦时电池提供动力，可提供高达300瓦的功率和50 Nm (37 lb-ft)的扭矩，帮助骑行者爬上陡峭的山丘。电池可提供62英里(100公里)的脚踏辅助里程，通过可用的增程器，可延长至87英里(140公里)。这比前面提到的Trek Domane+ SLR多了几英里。

虽然电子驱动是新的，但Pinarello延续了设计主干，以保持Nytro的轻质和空气动力学设计。它塑造了头管、下管和后撑，以获得最佳的空气动力学性能，并在内部布线以进一步减少阻力。不对称的后三角配置旨在补偿因链条在右侧拉动而产生的不均匀力分布。

迷你、低调的HPR50电机重量仅为4磅(1850克)，如包括电池和数字显示器重量在内的总重量为7.9磅(3600克)，Pinarello使用Toray碳纤维车架结构进一步降低了重量。厚实、独特的Onda前叉旨在提高稳定性、转弯精度和减震效果，顶级Nytro Road E9的重量仅有25.1磅(11.4公斤)。

Pinarello列出的Nytro E的重量比Trek列出的中等尺寸56的Domane+ SLR的25.9磅（11.75公斤）轻了几安士。Pinarello宣称Nytro是市场上最轻的踏板式中驱车。

Nytro E的其他特点包括一个整齐地集成在上管前面的2吋显示屏，在公路车型上有一个框架嵌入的座管夹，以及为公路或碎石使用而调整的几何形状。公路车型可接受最大32毫米的轮胎，而砂石车型则将这一数字提高到50毫米。

除了上述13,000美元的Nytro Road E9旗舰车，Pinarello还提供9,800美元的E7和7,800美元的E5公路车，8,800美元的E7和7,800美元的E5碎石车，以及6,000美元的平杠E5 Allroad城市车，并配有挡泥板。

图片：Pinarello

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