素里至蘭里天車規劃 如獲批准將先建4站

運輸聯網(Translink，簡稱運聯)周五向傳媒介紹素里至蘭里天車線(Surrey Langley SkyTrain)的最新進展，表示將於下周四把該線的「商業規劃」(businessplan)呈交大溫市長區域運輸議會(Mayors’ Council on RegionalTransportation，簡稱市長議會)批核，如果得到市長議會及政府通過，首期工程將在2022年開始，預計2025年投入服務。

全長16公里共有8個站的素里至蘭里線，將現有世博線（Expo Line)天車沿菲沙公路(Fraser Highway)、由喬治國王站伸延至蘭里市中心，全程
22分鐘，預計通車後，每日(weekday)平均乘客量可以達到52,000人次。取代素里輕鐵計劃的素里至蘭里線，總造價31億元，是素里輕鐵的兩倍，運輸聯網至今只籌集到16億元，所以工程將分兩期進行，第一期先建一半，即由喬治國王站（King GeorgeStation）到弗里特伍德(Fleetwood)的4個站。運聯素里至蘭里天車計劃總監巴斯比（Jeff Busby）與運聯計劃和政策副總裁克羅斯（Geoff Cross），周五出席介紹素里至蘭里線的發布會。

餘下4站約15億元待籌措

克羅斯表示，現時的16億元資金只夠興建4個站，餘下由弗里特伍德至蘭里市中心的餘下4個站，耗資約15億元，要待籌集到資金後，才知道何時能夠動工和落成（見附表）。該線每年的營運維修費用是3,240萬元，預計2035年的票價收入是2,130萬元。

克羅斯說，在呈交商業規劃的同時，他們也會要求市長議會通過一個「支持性政策協議」(Supportive PoliciesAgreement)，該協議是保證素里市府的政策與措施，包括沿線的土地使用規劃、城市設計、房屋與交通等，可以協助該興建計劃取得成功。他指，溫市府亦簽署過同樣協議。

巴斯比說，興建素里至蘭里線每年將可帶來3,000個直接工作職位，全線落成後，在2035年前，將令蘭里市中心與38萬份工作職位和2.3萬個專上教育學位取得連接，每年可為旅客節省90萬個乘車小時，每小時單程載客量是6,800人次，是現時巴士載客量的10倍。他表示，如果素里至蘭里線計劃今年夏季通過，工程將在2022年初展開，2025年底前投入服務。

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圖文：本報記者馮瑞熊

■計劃中的素里至蘭里線是現有世博線的延伸。 資料圖片