錦湖輪胎工會表決 同意青島雙星收購

  韓國錦湖輪胎工會表決最終同意將公司出售給中國青島雙星。工會4月1日在光州工廠進行投票，2741名工會成員參與投票（參與率達91.8%），佔60.6%的1660人贊成出售，1052人反對，贊成票數少於預期。鑒於表決結果同意出售，債權團將與青島雙星簽署出售協議，公司運轉將重回正軌。

上月2日，韓國產業銀行等錦湖輪胎債權團表示，擬以每股5000韓元的價格接受青島雙星6463億韓元（約合38億人民幣）的第三者配股增資。據韓聯社報道，這宗有償增資完成後，青島雙星將成為持股45%的錦湖輪胎第一大股東，而債權團股份將由42%降至23.1%。債權團認為，從恢復錦湖輪胎及中國分公司的正常經營、儘量減少債權團損失的角度來看，與青島雙星談判是最合理的選擇，並認為青島雙星提出的願景和經營計劃的實現可能性較高。
作為投資條件，青島雙星3年內不得出售股權，並要保障錦湖輪胎的就業穩定，債權團不得在5年內出售股權。青島雙星還要在5年內或債權團出售股權前保持最大股東地位。雙方還決定在增資前獲得韓國政府涉及軍工產業的批准，並解決商標使用、債券延期問題。
據《第一財經日報》報道，對於本次併購案，一位長期從事輪胎產業的韓國業界人士稱，根據收購前的考察結果，繼續維持錦湖輪胎企業的持續運營價值僅為4600億韓元，遠遠低於清算價值1萬億韓元；而若債權團繼續管理錦湖輪胎，則預計每年至少需要追加投資1.5萬億至1.85萬億韓元的資金。「如此高昂的投資，大多數還是要靠韓國民眾的稅款支持，卻也只能夠填補錦湖輪胎在中國市場的虧蝕，這也成為了債權團方面的一大負擔；因此從減少債權團的損失角度來看，選擇青島雙星並不奇怪。」這位知情人士坦言。
另外，這位知情人士透露，「在考慮青島雙星收購的過程中，還有一個著重考慮的點就是恢復中國市場的表現。」「輪胎行業極度強調網格化管理，現階段錦湖輪胎的輪胎30%在中國工廠生產，並向現代汽車、GM等大型車企提供，若未能及時解決本次危機，導致的不僅僅是丟掉中國市場，更是將丟掉整個錦湖輪胎；一個失去大客戶信任的企業，還何來收購一說？」這位人士質疑道。他還分析稱，「青瓦台方面透露消息『錦湖輪胎收購案，將儘量排除政治因素，以純經濟的角度看待這個問題』，可以說是給了某些一度期待政府資金介入的工會方面人員『沉重打擊』。」

在北京一處錦湖輪胎檢測點，工作人員為顧客檢測輪胎。資料圖片