DHL重啓美國業務

電子商務的強勁增長吸引Deutsche Post AG 旗下DHL逐步回歸美國包裹配送領域，為這一過去十年一直被聯合包裹服務公司（United Parcel Service Inc．）和聯邦快遞集團（FedEx Co．）主導的領域帶來新的競爭。
DHL日前表示，該公司將為芝加哥、紐約和洛杉磯的線上零售商啓動新的24小時和48小時送達服務。該服務將在年底前擴大至達拉斯、亞特蘭大、三藩市和華盛頓，未來幾年將迅速覆蓋更多的城市。DHL eCommerce美國部門首席執行長Lee Spratt稱，消費者對線上市場以及零售商的要求是該公司關注重點，未來這個領域需要更快速、有成本效益的配送。
該公司過去兩年一直在一些選定城市測試名為Parcel Metro的新配送服務。該服務利用DHL eCommerce的倉庫設施整合訂單，通過眾包應用聘請司機在數小時裏配送包裹，以及使用當地快遞和配送公司提供24小時和48小時送達服務。
DHL再次啓動一些美國配送服務可能增加聯合包裹服務公司和聯邦快遞集團面臨的競爭，後兩者是美國國內佔據主導地位的電子商務快遞公司。這兩家公司一直在大幅提價，以幫助覆蓋住宅配送服務不斷上升的成本；住宅配送成本比傳統的企業對企業式配送更昂貴。DHL這家低成本公司進入該市場可能令提價覆蓋成本變得更困難。
物流行業分析師Cathy Roberson表示，美國市場需要另一家小型包裹配送公司，運費需要降下來，價格上漲正變得有些讓人無法接受，因此這樣的公司快點出現。聯邦快遞集團和聯合包裹服務公司的代表沒有立即回應置評請求。
2009年1月，DHL宣布退出美國國內市場，終止其在美國的國內快遞和地面運輸業務，轉而強化進出美國的國際快遞業務。為此，DHL關閉了設在美國的地面樞紐，削減309個網點並裁員9500人。
DHL的CEO Ken Allen在近日接受採訪表示，亞馬遜不會對DHL的總體快遞業務及國際物流產生任何威脅。「我承認亞馬遜在國際物流方面做出的努力，不過從物流公司角度而言，亞馬遜向想在國際物流方面取得成功很困難，因為國際快遞量遠遠少於國內快遞量。」「如果你是一家美國國內的物流公司，亞馬遜對你而言會是一個大威脅，因為它正不斷完善物流服務以應對高峰期；在洛杉磯，亞馬遜將為第三方賣家提供送貨服務，這將影響到聯邦快遞和UPS的業務。」「在國內市場，亞馬遜正努力搶佔快遞『最後一公里』送貨服務，而這就是威脅所在，」Ken Allen補充道。「不過我認為，國際物流業務要複雜一些，而這超出了亞馬遜可控制的範圍。」

DHL快遞員在德國柏林運送貨物。路透社