「拧巴」盘锦 不产材料却执著造船

辽宁盘锦这个地方根本不具备造船的能力，木船却成为盘锦人的生活的一部分，现在都是钢铁造船，盘锦人还对木船情有独钟。
船只密布于盘锦大地的时候，还都是清一色的木船，特征是有桅有帆，靠自然风力来驱动。盘锦的稀罕之处在于不仅是在使用木船，且还执著于自己制造木船，而不是买船。
当年田庄台、二界沟，都有自个儿造船的习俗，田庄台人将其称为「插船」，二界沟人则称其为「排船」。双方都将此俗无波无浪地延续了若干年，也于若干年中聚集了一茬又一茬的水作木匠。「水作木匠」是指专职插船或说排船的木匠，这不同于打制家具、大车以及盖房筑屋等的「旱作木匠」这是一个史实。
另一史实是，地处辽河口的盘锦完全不具备自造木船的条件，造船所需的多数材料这片湿地都不能自产，以至于木材、铁料、桐油等大宗物资均需外购，就连最寻常的麻秧子都得到营口去寻摸。所有用料一样样寻摸来了，再一趟趟舟车劳顿地运回，再请来水作木匠、铁匠、撚匠等人一点点打造。并没有证据表明这么费劲地自造木船能够为东家省下多少银两，更多现象都在表明盘锦人其实就是有这个嗜好，且已执拗得不能自拔。
时至今日，当满世界都在普遍使用钢铁船只的时候，盘锦人也仍然沿用着木船，且仍在持续地自造著木船。探究过这事的根由，却也未曾提炼出更明朗的由头。
或许下面的归因只能说明这个问题的大概：这片湿地素以「多水无山少树」著称于史，也素向被当地住民引以为憾，并由此对「木」字生成了相对更浓的情结，因为他们深信「人天生就有三分木性」。
风里来浪里去的使船人就更是信奉此理，以至于他们天性般地倾向于木船的使用，对在自己眼皮子底下一天天成长起来的木船就更是信赖，更放心与其一起去乘风破浪。木船的自造之俗就这么得到了奠基。后人以及今人对此俗的延续，未必仍然考虑到了这个初衷，而很可能只是出于习俗的难解难破，也或许在此之外更添加了冷静的成本计算。
如今自排一条木船的费用要比购置一条铁船高出很多，铁船的日常燃料费也要较木船更为节省。然而，铁船的维修费用很是高昂，或许一次大修就能抵消它前面的所有俭省。所以长期来看，自造木船的运营成本要远远低于铁船的。使人或说跑海人，都是不乏长远眼光的。
问题更在于人们的安心。使船人说，用咱自个儿造的船走在海上，遇上个啥毛病咱拿把斧子锤子啥的或许就能解决，解决不周全那至少能应付到安全地带。要是弄个钢船铁船出海，到时候你可就只有干着急的份儿了，啥辙没有。当前盘锦船只的核心区二界沟，仍有90%的渔民在使用木船，也仍在自排木船。自排木船的条件也并没有取得根本性的改善，所需木材仍需采购自黑龙江山区，所需桐油仍需从遥远的贵州贩运过来，那种不再寻常的麻秧子也仍得购自营口。排船所需的铁制钯局子等物件，仍需上了年纪的老铁匠用特制的小烘炉一锤锤地打制出来。

辽宁盘锦挖掘百年非遗项目，木质古船重现辽河古渡口。网上图片