港铁六日两严重事故 机场及东涌线大瘫痪

本报记者丁志雄、林思明香港报道

港铁六日内迭生严重事故，继上周一荃湾线发生开通四十年来首宗列车相撞意外后，东涌线二十四日凌晨有天线定位装置松脱，击毁一列驶经列车的集电弓，造成八公里长电缆组件损毁，电力中断，引致机场快线全线瘫痪，东涌线局部停驶长达五句钟，数以万计赶搭飞机乘客要转乘其他交通工具，大感狼狈，东涌居民亦要多番折腾来往巿区，怨声载道，尤幸二十四日为周日，上班一族不多，否则势必引起混乱。

机场快线及东涌线因架空组件松脱大瘫痪五句钟。肇事为东涌线一列由东涌开往香港站的列车，二十四日凌晨零时十分，该列车载同六十多名乘客由东涌开出，行驶两分钟至大蠔湾车厂对开，有天线定位装置突然松脱，击毁列车第五卡第四度车门对上车顶一个集电弓。
据车上乘客万先生称，当时突闻车顶传来「嘭」一声，望向窗外近车顶位置有火光，车内电灯随即熄灭一半，列车车速减慢，但仍继续向欣澳站行驶，车内传来烧焦气味，车内乘客十分担心，见火花不断，部分更惊呼，担心发生爆炸。
列车行驶三分钟抵达欣澳站后，车长随即疏散所有乘客，车站职员检查发现车顶一个集电弓损毁甩脱，「吊吊揈」搁在车顶，港铁即时暂停东涌线往香港站服务，引致一列尾班列车被逼中途停在路轨上，有数十名乘客被困车上，消防员接报到场，与职员协助疏散乘客离去。
由于港岛往东涌及机场快线未受影响，至事发后十八分钟，一列载有数百名乘客的机场快线列车，由机场开出驶至大蠔湾时突然出现电力「跳掣」，列车顿时「死火」停下，由于接近收车时间，港铁决定东涌线及机场快线全面停驶，并安排另一列机场快线列车前来，将「死火」列车乘客接走。
至于出事东涌线列车上的乘客，港铁安排接驳巴士送走，部分心急乘客不愿等候，港铁安排他们乘搭的士送往其他车站，并向的士司机垫支二百至四百元车资。
港铁随即派工程人员沿途检查，发现被击毁集电弓列车，在大蠔湾继续行车往欣澳站，引致甩脱的集电弓，击中沿途八公里长多个架空电缆组件，造成不同程度损毁，工程人员展开紧急抢修。
但至早上近六时首班列车开行仍未完成抢修，机场快线要全线停驶，东涌线只来往欣澳站至香港站，港铁随即调动七十部接驳巴士，在机场快线四个车站，包括香港站、九龙站、青衣站及机场站接载来回机场乘客，亦在东涌及欣澳站接载东涌居民转车，港铁亦派出逾百职员，在各个车站协助乘客，警方亦调动近百警员到场维持秩序。
经工程人员抢修，至二十四日晨十时机场快线与东涌线全面恢复行车，但行车时间仍比正常慢十多分钟。
港铁车务工程总管李家润表示，复修最大难度是损毁位置范围大，要花大量时间找出损毁的所有组件。工程人员会在收车后，全面检视相关组件，及将出事组件送到化验室作深入研究。
港铁发言人称，大蠔湾附近路段松脱为一个天线定位装置，上月二十日曾用高台车检查，一切正常。一直以来，港铁有一套严谨维修管理程序，定期检查同保养铁路资产。今次事件后，港铁会将受损组件交由化验所跟进，找出肇事原因及作出改善​。

车顶集电弓甩脱，搁在列车车顶(箭嘴示)，消防员在场戒备。丁志雄摄

东涌线停驶，尾班列车停在路轨上，乘客须由职员带领离开。

消防员协助乘客离开车厢，沿路轨返回车站月台。

逾百名乘客在欣澳站外排队等候接驳巴士。林思明摄

港铁职员向的士司机付车资。丁志雄摄