空難後未立即停飛波音 趙小蘭參院聽證會辯解

運輸部長趙小蘭27日在參院舉行的聽證會上，為聯邦航空管理局（FAA）在埃塞俄比亞空難後數十個國家停飛波音737Max之後才做出停飛決定辯護，稱停飛決定只有在掌握了事實根據之後才能做出，她同時也為FAA委託飛機製造商對自己生產的飛機進行認證的規定做出解釋。
綜合彭博通訊社和政治新聞網站Politico等報道，趙小蘭是在參院撥款委員會審議運輸部2020年預算計劃的聽證會上，回答議員有關提問時講到上述問題的。
趙小蘭在聽證會上指出，FAA直到3月13日，才做出停飛波音737 Max的決定，是因為直到那個時候，衛星數據和現場收集到的物質證據才顯示出埃塞俄比亞發生的空難和去年10月印尼獅航的空難有相似之處，而在那之前，沒有任何信息顯示需要作出停飛決定。
議員們也對FAA按照國會的規定，將新飛機的安全許可認證工作交由飛機生產商自己進行提出疑問，對此趙小蘭回答，這樣的安排是必要的，因為FAA需要飛機生產商的專業知識，而認證程序是由FAA監管的。趙小蘭說，「我當然擔心生產商自己檢查自己時可能放鬆要求的說法，但提出這樣的質疑會引起困惑，因為我們應該對監管機構抱有絕對的信心，相信他們會正當認證。」
FAA代理局長艾維爾（Dan Elwell）當天在另一場聽證會上，也為該局委託飛機製造商自行認證辯護，稱美國在航空安全上有著最高標準，FAA將會為了安全調查去調查每一個問題。
有議員問趙小蘭是否計劃要求波音在所有737 Max客機上安裝波音此前作為選項另價出售的安全裝置時，趙小蘭回答，「目前還沒有到那一步，FAA正在等待審核報告提出的建議」，「我想如果問題出在應該安裝的安全裝置上，那將是很大的問題」。波音當天在一份聲明中表示，之前作為選項的安全性能現在已成為737 Max的標準裝置。波音同時表示，他們已經接近完成更新737 Max的防止失速（anti -stall）軟件，還更新了操作手冊並增加對飛行員的培訓，這將解決兩起墜機事件有關的安全問題。陸祝明編譯

■運輸部長趙小蘭出席國會聽證會，為未立即停飛波音出事機型作出辯護。 彭博社