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2026-08-31 11:31:02

TTC地鐵站月台護欄引發爭議　批評者轟「浪費金錢」

【星島綜合報道】多倫多都會大學站（TMU Station）月台護欄試驗計劃工程正在進行，惟腰高的鋼製護欄甫一亮相，即在政界掀起爭議，多名市議員及市長候選人相繼批評方案流於表面，未能真正保障乘客安全。

Toronto-St. Paul’s 市議員 Josh Matlow 早前已形容護欄是「浪費金錢」，上周五再度在社交媒體重申立場，指「多倫多能做到更好，也必須做到更好」。

市長候選人布拉德福德（Brad Bradford）亦在X平台發布短片，批評有關護欄是「可以直接穿過的半截圍欄」，直言「這些小圍欄明顯無法防止人跌落軌道，無法防止延誤，無法保障任何人安全……一個有空隙的小欄杆根本不是安全方案」。

TTC表示，TMU站的護欄將沿月台邊緣設置，各段之間設有間隙，預計於9月底前完成安裝。Matlow 及 Bradford 均認為，市府應改為安裝月台幕門（Platform Edge Doors，PEDs），即一道隨列車到站及離站而開關的實心閘門。

然而，兩種方案的造價差距懸殊。市府資料顯示，連同人工智能軌道入侵偵測技術，在10個高優先車站安裝護欄的費用約為每站200萬元，TMU站的護欄安裝費用為85萬元，由TTC員工負責設計、製造及安裝。相比之下，安裝月台幕門的造價約為每站5,000萬元。

市府員工報告指出，月台幕門雖是安全方面的「黃金標準」，惟涉及龐大的財務及後勤問題，安裝期間將對服務造成重大影響，包括車站或路線須延長關閉及繞道行駛；而護欄則「能在對運營影響最小的情況下更快落實，並提升乘客的安全感和信心」，惟承認護欄並不能完全防止未經授權進入軌道的情況。

 

市長鄒至蕙（Olivia Chow）在TTC委員會6月的會議上表示，TMU站護欄的資金已到位，但安裝月台幕門的全面計劃「需要來自其他政府層面的資金支持」。

Matlow 則反駁，護欄只能讓乘客感到更安全，卻無法真正防止人或物墜落軌道，認為月台幕門雖需時較長且造價較高，但「一分錢一分貨」。

TTC行政總裁 Mandeep Lali 早前向傳媒解釋，護欄配合人工智能技術，將有助建立更安全的乘車環境，指AI系統能收集軌道入侵數據，隨時間建立演算法，預測有人跳入軌道的概率。

他指出，今次在TMU站安裝的鋼製護欄，與他早前在紐約市擔任交通主管期間引入的護欄設計相似。

推動加強月台安全措施的呼聲，源於近年多宗乘客墮軌事故。2022年，一名女子在TTC地鐵站遭人推落軌道；同年稍後，一名男子在 Bloor 站疑遭人推落月台後不治，事件令各界對安裝安全設施的訴求再度升溫。

（圖：多倫多市政府、CityNews）T08