【星島綜合報道】代表卑詩省多個第一民族的組織，促請加拿大總理卡尼及亞省省長戴思敏停止推進西岸輸油管項目，警告擴大石油產業將加劇氣候變化，令山火、洪水及海平面上升等災害更加嚴重。

卑詩印第安酋長聯盟（Union of British Columbia Indian Chiefs）在致卡尼及戴思敏的公開信中表示，擴大化石燃料生產帶來的破壞性後果「遠超任何單一傳統領域」，並指加拿大目前已經承受災難性山火、洪水及海平面上升等氣候影響，「每增加一個新的化石燃料項目，都會進一步加深危機」。

• 相關新聞：聯邦亞省共同宣布新建輸油管方案　路線沿橫山走廊途經卑詩南部
• 相關新聞：渥太華和亞省簽協議推進西岸輸油管　卑詩原住民族：為何未諮詢我們？
• 相關新聞：加拿大西岸新輸油管能落實嗎？　Trans Mountain說「沒問題」

卑詩山火逾百宗　原住民團體借機再表反對

公開信於周日（9日）發表，前一天卑詩省府因全省超過100宗山火宣布進入緊急狀態，其中一場大火更迫使溫哥華以東兩個社區近2.5萬人撤離，接近一半山火仍處於失控狀態。

• 相關新聞：卑詩省山火失控 宣布緊急狀態 逾2萬人撤離
• 相關新聞：【卑詩山火】直升機緊急撤離50多人 被困火線者「可能死亡」
• 相關新聞：卑詩山火奪命　8旬嫗撤離家園猝逝

該原住民團體亦選在周日「世界原住民國際日」公開信件，重申反對輸油管計劃，理由之一是政府並未以真誠方式與第一民族進行諮詢及合作。

聯盟指出，政府目前已經劃定項目走廊、點名潛在開發合作夥伴，並公開宣傳項目的經濟效益，質疑有關諮詢是否仍有實質意義。

信中稱：「如果第一民族只是在項目已預先決定推進後，才獲邀討論如何落實，這種諮詢便不可能是真正有意義的諮詢。」

卡尼及戴思敏的辦公室周日未有即時回應傳媒查詢。

全長約1,250公里　擬每日輸送逾百萬桶原油

今年7月2日，卡尼與戴思敏共同在亞省宣布，亞省政府正式向卑詩省重大計劃辦公室提交了一份管道方案，擬建的西岸輸油管全長約1,250公里，計劃由亞省布魯德罕(Bruderheim)輸送原油至卑詩省西南海岸Delta附近港口，再出口至國際市場，日輸送量可達100萬桶以上。

該管道將沿著現有的橫山(Trans Mountain)輸油管走廊延伸至深水港碼頭，每天向油輪輸送超過100萬桶瀝青，然後運往亞洲市場。

卡尼與戴思敏表示，利用現有路線將顯著減少監管及物流方面的障礙，同時最大限度地減少對土地的破壞。

戴思敏說，亞省政府正與聯邦政府所有的橫山輸油管公司及總部位於卡加利的彭比納管道公司(Pembina Pipeline)合作。

聯邦政府上周亦向前推進一步，考慮根據《建設加拿大法》（Building Canada Act），將有關項目列為「國家利益項目」。一旦獲得相關資格，政府可加快審批程序，部分環境法規亦可能被繞過。

政府目前正就有關指定進行公眾諮詢，接受意見至9月中旬。

  

輸油管與碳捕集計劃互相掛鈎

渥太華與亞省政府已同意，西岸輸油管項目須與名為Pathways的碳捕集及儲存計劃掛鈎，兩者互為條件。

Pathways由多間企業共同擁有，計劃興建一套管網，把亞省北部多個工業設施產生的碳排放，輸送至Cold Lake附近的地下儲存設施，希望抵銷因石油增產所增加的排放。

不過，加拿大氣候研究所（Canadian Climate Institute）7月曾指出，新西岸輸油管帶來的石油增產所造成的排放，將遠高於Pathways項目能夠避免進入大氣的排放量，質疑有關碳捕集安排是否足以抵銷整體氣候影響。

卡尼政府力推「國家利益項目」

西岸輸油管是卡尼政府重大項目辦公室（Major Projects Office）批准或提出的多個大型基建項目之一，該辦公室總部設於卡加利。

聯邦政府表示，這些項目須符合國家利益，包括加強加拿大自主能力、帶來經濟效益、推動原住民利益，以及在全球局勢迅速轉變下協助加拿大達成氣候目標。

《建設加拿大法》訂明相關項目的監管及審批框架。保守黨一年多前協助政府通過法案，而政府至今已推動三個項目進入「國家利益」指定程序，分別是努納武特地區Grays Bay道路及港口項目、西北地區Mackenzie Valley Highway，以及安省北部由核廢料管理組織提出的深層地質核廢料儲存庫。

卑詩原住民領袖目前則要求政府不要再推進西岸輸油管，並強調在氣候災害愈趨嚴重之際，任何進一步擴張化石燃料生產的政策，都應重新評估其環境及原住民權益代價。

（資料圖：加通社）T15