福特政府以交通缓解措施取代测速相机 惟多伦多未必适合
【星岛综合报道】福特政府周五（14日）落实禁止测速相机的政策，改以推行交通宁静（traffic-calming）措施。但据《星报》获得的资料显示，多伦多现有测速相机位置大多不符合省府提供的交通缓解基建要求。
福特曾批评测速相机是「赚钱机器」，承诺改以大型警示标志、减速壆及减速垫等「经验证」之手段取代。他亦提到可使用环岛来减速。省府同时公布「道路安全基金」(RSIF) 获4200万加元即时拨款，供40个城市改建交通缓解设施，另有1.68亿则供市政当局于明年初申请。
不过，多伦多市资料显示，现有150个测速相机位置中，仅21个符合安装减速丘或减速垫的要求；92个位置则因道路坡度、邻近紧急设施或主干道规定，自动不符合；另有37个位置仍需进一步研究。减速垫仅适合极低速的巷道环境，因此150个测速相机之位置均不适用。市府指出，环岛需大量土地，城市密集区难以施行。
多伦多大学附属儿童医院 (SickKids) 研究作者之一 Linda Rothman 表示，自上周五起，儿童及弱势行人安全将受影响。她指出，减速丘确实有效，但无法全面铺设，仅靠标志和闪灯作用有限；驾驶者亦常抱怨减速丘带来车损与腰背痛，且可能将交通转向其他街道。
研究显示，即使安装标志与线条，仍有超过四成驾驶者超速，Rothman 强调，需要更具实体威慑力的基建及执法配合学校周边交通安全。即使38个潜在可用位置，也至少要一年半才能确定能否改造为减速丘或减速垫，重设道路可能耗时十年。
交通伤害研究基金会 (Traffic Injury Research Foundation) CEO Robyn Robertson 表示，省府提供的4200万加元分配至40个城市只是杯水车薪，显示自动化超速执法仍不可或缺，否则超速、交通伤害或致死事件恐恶化。
多伦多市长邹至蕙亦警告，若省府未大幅增加拨款，校区穿越引导员、交通安全专员及其他安全措施亦将削减。市府指出，自2017年接管警务处校区穿越计画起，2025年合约支出已达3200万加元。邹至蕙认为：「裁员或解雇学校交通保安不会令道路更安全，裁减或调走交通警察也不会让城市变得更安全。没有资金安装交通宁静设施、交通灯或社区安全区，更肯定不会让多伦多人更安全。」多伦多市议会最终以 25 票全票支持邹至蕙的动议，呼吁省府补偿因禁令造成的损失。
省府同时称，RSIF亦将协助补贴警力增加，以替代测速相机执法，但交通伤害研究基金会CEO认为执行成本更高——「需要远多于一名摄影机的警力来达到相同威慑效果」。
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（图：加通社）T15