加拿大造船業復興成形 溫哥華船廠打造本國最大破冰船
【星島綜合報道】在聯邦政府啟動「國家造船戰略」（National Shipbuilding Strategy）15年後，加拿大重振造船工業的雄心壯志，如今正逐步在西岸開花結果。
位於北岸的Seaspan溫哥華造船廠目前正全天候運作，全廠焦點集中在一座巨型鋼鐵結構上，它最終將成為加拿大有史以來體積最大、噸位最重的極地破冰船——加拿大海岸警衛隊（Canadian Coast Guard）的「伊姆納里尤亞克號」（Imnaryuaq）。
歷經多年的設計與規劃，這艘長達158米、2.6萬噸級的未來北極艦隊旗艦，目前正式進入鋼件組裝階段。這艘船合約價值超過40億元。
當它在2030年代初期投入服役後，將使加拿大具備前所未有的高緯度主權掌控力，允許海岸警衛隊深入更遙遠的北方、突破更厚重的冰層，在北極高緯度地區維持更強大的國家存在感。
Seaspan極地破冰船項目總工程師Jessica Fetterman指出，這將是一座里程碑。因為在北美洲，需每隔40、50甚至60年才會建造一次極地破冰船，所以這是一項突破性的工程。
這艘船能夠突破厚達2.5米的冰層，以及30厘米厚的壓實積雪，總計近3米厚；同時還能維持3節的航速，連續航行最長1,800公里而無須停航。
造船業衰落 逼出國家戰略
加拿大造船業數十年來日漸式微，加上皇家加拿大海軍與海岸警衛隊艦隊老化，促使渥太華在2010年推出國家造船戰略。
Seaspan造船廠策略與業務發展副總裁Dave Hargreaves指出，當年聯邦政府在「直接向外國買船」與「在本土自建」之間做出了正確的戰略抉擇，不僅讓加拿大重新獲得了造船能力，更培養出了高端軍艦的本土「自主設計」實力。
這項戰略下的首艘大型船舶於2020年交付。此後，已在國內完成11艘大型船舶的設計，其中大部分建造工程也是在加拿大境內進行。
Seaspan目前已交付4艘，另有兩艘正在建造；而伊姆納尤亞克號，則是這個公司迄今規模最大、最具雄心的工程，它是由Seaspan與一家芬蘭公司合作建造的。
雖然距離完工仍有數年，但這艘巨輪預計將成為加拿大海岸警衛隊北極艦隊中最大的船舶。
對本地造船工人而言，極地破冰船以及其他船隻訂單則意味著長期的就業保障。
參與加拿大造船戰略的並不只有Seaspan一家造船廠。
位於魁省萊維斯（Lévis）的Chantier Davie Canada Inc.，另獲一份逾30億元合約，負責為加拿大海岸警衛隊建造另一艘姊妹極地破冰船，命名為「阿帕圖克號」（Arpatuuq）。
聯邦政府上月再宣布，由Chantier Davie主導建造6艘加拿大海岸警衛隊的破冰船，協助維持加拿大東部全年航運貿易。
這份合約總值113億元，預計建造工程將於2027年展開，建造期間可創造近5,000個職位。
圖：CTV/Seaspan官網
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