加拿大妥協過橋費 戈迪豪大橋7月27日通車 卡尼堅稱不吃虧
【星島綜合報道】加拿大總理卡尼為加拿大與美國最新達成的戈迪豪國際大橋（Gordie Howe International Bridge）營運協議辯護，強調加拿大仍將優先收回建橋成本，與美方分享的收益其實相當有限，因此這項協議「對加拿大有利」。
這座連接安省溫莎市（Windsor）與美國密西根州底特律（Detroit）的跨境大橋，原訂6月通車，但歷經數周延宕及美國總統特朗普公開批評後，加美雙方最終達成新協議，聯邦政府宣布將於7月27日正式開放通車。
卡尼接受CTV Calgary專訪時表示，加拿大將先取得大橋營運收入，用於支付營運成本及償還興建債務。「我們是在加拿大收回投資之後，才會分配剩餘收益。」
卡尼指出，在扣除相關成本後，可供分配的淨收益（Net Profit）預料不會太多，因此加拿大與美方實際分享的金額相當有限。
根據加拿大政府高層消息，新協議規定，大橋通車後前15年的過路費淨收益中：
- 50%由加拿大取得；
- 另外50%則撥入一項區域經濟發展基金（Economic Development Fund）。
卡尼表示，該基金主要投資於美國一側地區的基礎建設及經濟發展，以帶動更多跨境交通量，長遠而言也有助加拿大受惠。
此外，若加拿大未來希望將過路費調漲超過10%，或調降至低於區域平均水準，也必須取得美國同意。
與2012年協議相比 加拿大讓步多
新協議內容與2012年《加拿大—密西根跨境協議》（Canada–Michigan Crossing Agreement）相比出現重大改變。
根據原協議：
- 加拿大負擔全部建造成本；
- 工程最終造價增至約64億加元；
- 加拿大原本可取得100%的過路費收入，直到完全收回投資成本；
- 當時估計至少需50年才能回本，之後才與密西根州平均分配收入。
如今改為15年後即開始依新機制分配盈餘，因此外界認為加拿大作出一定讓步。
不過，卡尼仍表示，這是一項「對加拿大有利的協議」。
他指出，加拿大經濟持續發展，需要這座新的跨境通道提升物流效率，因此最重要的是盡快啟用大橋。
新協議引發部分反對聲音。
亞省保守黨國會議員Shuvaloy Majumdar表示，與難以預測的美國政府談判確實不容易，適度妥協並非壞事，但加拿大民眾仍有權知道政府究竟付出了哪些代價。
他呼籲加拿大政府在大橋正式通車前，公開完整協議內容及相關成本，向國民交代。
特朗普於周六在社交媒體發文，將此次協議視為自己的談判成果。
他表示，新協議是「對美國好得多」的方案，並批評2012年的原始協議「令人無法接受」。
戈迪豪國際大橋於2018年正式動工，完工後將設有雙向各3條車道，成為北美最長的斜張橋（Cable-Stayed Bridge）之一。
大橋啟用後，預料可大幅紓解現有Ambassador Bridge的交通壅塞，提升加美跨境貨運及人流效率，進一步促進兩國貿易往來。
圖：CTV & 路透社
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