【星島直擊】鄒至蕙出席傳媒活動細數政績　提醒華人居民注意稅務減免

【星島A1中文電台記者黃家豪報道】多倫多市長鄒至蕙周六（25日）出席傳媒活動，先後闡述上任以來的主要政績，並就連任意向、就業、稅務政策、TTC管治權，以及Billy Bishop機場擴建等議題回應記者提問。

鄒至蕙首先強調，明白華人對公共安全議題特別關心，多倫多的911緊急熱線反應時間較以往縮短九成，目前平均等候時間僅3秒，相較全球平均15秒的水平屬世界領先，主要透過增聘人手及AI技術，更有效率地回應市民。

人手方面，市府近年增聘超過720名警員及500名消防員。鄒至蕙同時提到，市民遇到非緊急情況可致電211，警方毋須再處理非緊急來電。（編按：211為加拿大社區及社會服務資訊熱線，可協助市民尋找心理健康、社福等相關支援服務。）

成效方面，鄒至蕙指出多倫多市的謀殺案發生率創50年新低，槍擊案下跌43%，車輛盜竊下跌25%，搶劫案下跌20%。她坦言：「多倫多安全咗，但依然有改進空間。」

今年小商戶物業稅再減5%，連同上年度減稅，累計減幅達20%。

市長表示明白長者退休後收入可能減少，未必負擔得起地稅，市政府現在有措施，年收入低於62,000元嘅長者可申請稅務減免。鄒市長認為市民未必知道有這個政策，提醒市民：「記得申請。唔識填可以打311，有粵語職員可以幫你辦理。」

問及增聘人手、延長圖書館服務至每周七日的資金來源，鄒市長指出多倫多的信貸評級於23年來首次獲上調至AA+，意味金融市場對市府的理財能力有信心，評級提升亦有助市府節省利息開支。

同時，市府與聯邦及省級政府合作關係良好，省府投資130億元接手Gardiner高速公路的DVP的道路管理責任，預計為市府節省100億元，亦可撥作其他用途。

這筆資金將用於圖書館擴展、青年服務、長者居家照護，以及購入55架2號地鐵線新列車。

鄒至蕙強調公共交通基建不可不投資：「（舊列車）仲老過我！唔買唔得，唔買就會變成第二個Scarborough RT，又會出軌」聯邦與省府各撥15億元，湖濱輕軌（Waterfront LRT）亦準備動工。

對於未來地鐵擴展融資，鄒至蕙表示自己有信心爭取得到士嘉堡東延線（Scarborough East）所需的40億元。至於Sheppard地鐵延線，省府仍未敲定方案，需要在LRT（Line 7）與Line 4延伸之間作出抉擇。

鄒市長估計省府傾向Line 4延伸方案，「嗰邊有1.5萬個學生，惠及更多市民。」

鄒市長亦鼓勵華人居民興建房屋——提到4至6戶住宅毋須申請審批，亦免收發展費（development charge）同公園徵費（park levy）。

記者問：有否打算競逐連任？

鄒至蕙答：現時工作十分繁忙，世界盃即將舉行，市府有大量籌備工作，同時亦要協助市民營商。我目前仍在履行市長職務，會將精力集中於本職工作。

記者問：就業屬三級政府事務，穩定就業對置業有幫助。市府如何吸引企業創造就業？另外，如何刺激市中心經濟，鼓勵市民返辦公室上班？

鄒至蕙答：市府已為8,000個正在興建的住宅單位減免發展費——例如見到地盤上有起重機的項目，原有的減幅由15%大幅提升至2024年的100%全免，藉此為建築工人創造就業。

針對小商戶，市府舉辦「小商戶峰會」（Small Business Summit）提供資源支援。

至於市中心商業樓宇，甲級樓宇租用率高，乙級仍有空置；她亦留意到北約克及士嘉堡空置率較高，並對關稅影響表示憂慮。

交通方面，市中心擠塞情況下降12%——1號地鐵線在她上任前每3.5分鐘一班，現時加密至2.5分鐘一班；交通指揮員（traffic agent）由極少數增至127人疏導交通；5號線（Line 5）通車後，東西向行車時間減半。

記者問：HST 13%，新樓有優惠。若連任，會否推出針對業主或租客的減稅政策？

鄒至蕙答：HST/GST屬聯邦及省級稅項，並非市府管轄範圍；聯邦總理卡尼（Mark Carney）及省長福特（Doug Ford）宣布的80億加元發展費補貼，亦屬上級政府資源，並非由市府主導。

事實上，多倫多市府本身已大幅減免發展費，由原本15%減幅推進至2024年100%全免。需要由聯邦至省、再到市府逐級注入資金，市府已先動用12億加元啟動減免。

省府宣布10年內撥款80億加元，但安省四成人口居住於多倫多，我要求省政府即時撥付12億加元！款項目前仍在省府手上，當局正研究如何發放及處理相關程序，惟發展商正等候這筆款項，因此項目未能動工。盡快取得款項便可隨即開工。

記者問：今年預算凍結TTC車費，並推出車費封頂（fare capping），對每日乘搭公共交通的長者、學生、新移民及低收入家庭實際幫助不少。但省府正推動的法例，可能令省級政府對TTC車費、轉乘、折扣以及服務標準有更大控制權。會否擔心市府失去一個重要的可負擔性（affordability）工具？

鄒至蕙答：並不擔心，據了解省府的實際構思是將車費整合（integrate one fare），即GO Transit與TTC共用一張車票，未來可能進一步擴展至「分區票價」（fare zone）模式。

鄒至蕙同時提到TTC正面對乘客量下滑的壓力，主要因國際留學生人數減少所致。加上系統長年失修，鄒市長坦言擔憂重蹈覆轍：「我擔心現時的地鐵會變成另一條Line 3，列車超期運行終究會出事。」

不過服務改善亦有成績可言：信號優先（signal priority）工程已完成，5號線（Line 5）較通車初期單程縮短10分鐘；由Metrolinx營運的6號線（Line 6）行車時間亦縮短5分鐘，預計5月中將進一步提速。

記者問：湖濱的機場（Billy Bishop機場）擴建問題如何處理？若交回省府管理可否節省開支？

鄒至蕙答：省府並非接管島嶼，而是希望延長跑道。「問題並非使用何種飛機，而是班次密度。當局聲稱要達到1,000萬人次客流量，但機場附近現已相當擠塞，若有更多市民駕車前往機場，交通如何應付？」

她亦質疑相關空域交通研究是否充分：機場附近正在興建超高層住宅——以海濱的Pinnacle One Yonge為例，最高一座SkyTower達106層，另一座亦由92層申請加高至95層；若飛機升降頻繁，會否影響周邊樓宇高度限制？需要降至多少層？目前仍未有答案。

「必須先做好研究，要有計劃，商討清楚才推行，不應像福特般說做就做。最少要先商討，要清楚實際情況。」