科技| Peugeot概念车游戏式軚盘长方形设计挑战驾驶定义

[星岛综合报道] Peugeot在其最新概念车 Polygon Concept 上，大胆动了汽车设计的「核心禁区」——方向盘。这款被官方形容为「驾驶未来」的概念车，配备了一个完全非圆形的方形操控器，名为「HyperSquare」。

HyperSquare 与其说是方向盘，更像一部放大的智能手机或游戏控制器。它采用厚实的长方形设计，四角设有拇指孔，容许不同握持方式，明显向游戏世代的操作习惯靠拢。

在 Polygon Concept 其他典型概念车元素(如鸥翼车门、可自订车身面板与夸张轮圈)之中，HyperSquare 成为最具争议、亦最具象征意义的一环。

《Top Gear Magazine》试车手 Paul Horrell 曾亲身体验 HyperSquare。他引述工程人员的说法指，最容易适应这套系统的，往往是熟悉游戏摇杆或键盘操作的年轻驾驶者。「如果你习惯用键盘或摇杆控制方向，这套系统会显得非常自然。」

Peugeot 行政总裁 Alain Favey 则从品牌未来角度出发，直言 HyperSquare 有助品牌与下一代买家接轨，并形容「二十年后，所有人都会这样做」。不过他亦坦承，这项技术能否量产，关键仍在市场是否接受，否则成本将难以合理化。

技术层面上，HyperSquare 建基于线控转向（drive-by-wire）系统，并非全新概念。这类系统以感应器与致动器，取代传统方向盘与前轮之间的机械连接，好处包括可调校转向手感、更佳低速灵活性，以及与自动驾驶系统8的高度兼容。

The one Peugeot 的方案采用随车速变化的可变转向比，转向齿条由两组数码控制的 12 伏特马达驱动。系统同时透过另一组马达，将来自前轮的力量回馈给驾驶者，模拟路感与抓地力变化，同时过滤震动与扭力拉扯。方向盘与车轮之间，唯一的实体连接只剩下电线，令车厢设计、隔音与左右軚转换更为简化。Peugeot 更声称，这套系统在成本与效果上，均优于四轮转向方案。

在低速行驶时，HyperSquare 的极低转向比令泊车动作变得迅速直接，从中置到打满只需不足一圈，远少于传统方向盘的约三圈。高速行驶时，驾驶者只需细微操作即可修正行车轨迹，Peugeot 形容这种感觉为「超灵活」。

不过，Horrell 指出，在高速减速并同时转向的过渡状态下，车辆反应可能显得难以预测，显示这类系统在极限操控上仍有调校空间。

从历史角度看，方形或近方形方向盘并非新鲜事。这类设计可改善前方视野，亦避免碰撞驾驶者膝部。近年最为人熟知的例子，正是 Tesla Cybertruck 所采用的 yoke 式方向盘，同样依赖线控转向。至于一级方程式赛车，其方向盘早已高度「游戏化」，满布按键与拨片。

对于一个向来以务实见称的法国品牌而言，这次出手，至少已成功令业界重新思考：汽车驾驶，是否真的只能围绕一个圆形来转动。

图片：Peugeot

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