科技/有片| 小型飛機簡化操控程序 飛天似汽車駕駛般容易

[星島綜合報道] 談到學習難度高的事情，操控飛機肯定是其中之一。然而，Airhart Sling 可能很快就會改變這一點，因為它的設計目的是徹底自動化並簡化飛行過程。

這款四座飛機目前處於原型階段，由位於加州的 Airhart 航空公司開發。該公司的目標不僅是讓自動駕駛飛行變得更易於普及，還希望降低小型飛機的成本，並預防多達 90% 的現有航空事故。

Airhart Sling 採用了 Sling Aircraft 現有 TSi 型號的輕型機身，該機型配備渦輪增壓 Rotax 915iS 引擎，巡航速度為每小時 170 英里（274 公里/小時），航程達到 800 海里（921 英里/1,482 公里）。它的燃油消耗量為每小時 7.4 加侖（28 升）。

儘管 Sling 擁有這些相同的基本規格，但它缺少了 TSi 的許多駕駛艙控制裝置，包括操縱桿和方向舵踏板。取而代之的是，它使用了一根名為 Airhart Assist 的單一控制桿。

根據 Airhart 航空公司所述，飛行員所要做的只是將控制桿推向他們希望飛機飛行的方向，這樣即可進行起飛和降落。機載電腦系統通過電子飛行控制（fly-by-wire）系統將這些飛行指令傳遞給飛機的引擎和控制面，自動執行所需的操作。

此外，飛機還自動化了許多流程，如提交飛行計劃和執行飛行前檢查。

「我們希望它更像典型的駕駛體驗，您只需輸入目的地，我們的軟件就會考慮到地形、天氣、空域擁擠情況等，來計算出最佳路線，」Airhart 的首席執行官兼聯合創始人Nikita Ermoshkin表示。他是一名電器和系統工程師，曾參與 SpaceX 的獵鷹 9 號火箭項目。

計劃還包括飛機的航電系統自動將所有無線電通訊轉換為顯示在駕駛艙屏幕上的文字紀錄。這樣，飛行員就能獲得空中交通管制員傳遞的所有信息的文字紀錄，而不必即時理解和記憶這些信息。未來，該系統甚至可能通過自動語音技術與控制員進行口頭交流。

目前 Sling 飛行員仍需與任何其他私人飛機一樣接受相同級別的培訓，但這情況可能很快就會改變。

「根據目前的 MOSAIC 提案條例，正在考慮將簡化控制系統的飛機列入學習範圍，在這種情況下，您可能不會獲得降級的駕駛證書，但會有一項限制條款，表明您只能駕駛像 Airhart-Sling 這樣的飛機，」Nikita Ermoshkin解釋道。

他補充說，在軟件故障的罕見情況下，該控制技術內部設有多重系統以作補償。而且在最壞情況下，飛機還配備了手動部署的機身降落傘。

目前，Airhart 航空公司正在接受 50 架 Sling 飛機的預訂——可退款的 1,000 美元訂金將用於支付 50 萬美元的全款。預計交付時間為 2026 年。如果您願意等一段時間，價格可能會大幅降低。

「我們有一個願景和路線圖，計劃製造幾款飛機，逐步實現我們的目標，建造一架價值十萬美元的飛機，並且配備所有功能，」Nikita Ermoshkin表示。

圖片：Airhart Sling

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