科技/有片| 小型飞机简化操控程序 飞天似汽车驾驶般容易

[星岛综合报道] 谈到学习难度高的事情，操控飞机肯定是其中之一。然而，Airhart Sling 可能很快就会改变这一点，因为它的设计目的是彻底自动化并简化飞行过程。

这款四座飞机目前处于原型阶段，由位于加州的 Airhart 航空公司开发。该公司的目标不仅是让自动驾驶飞行变得更易于普及，还希望降低小型飞机的成本，并预防多达 90% 的现有航空事故。

Airhart Sling 采用了 Sling Aircraft 现有 TSi 型号的轻型机身，该机型配备涡轮增压 Rotax 915iS 引擎，巡航速度为每小时 170 英里（274 公里/小时），航程达到 800 海里（921 英里/1,482 公里）。它的燃油消耗量为每小时 7.4 加仑（28 升）。

尽管 Sling 拥有这些相同的基本规格，但它缺少了 TSi 的许多驾驶舱控制装置，包括操纵杆和方向舵踏板。取而代之的是，它使用了一根名为 Airhart Assist 的单一控制杆。

根据 Airhart 航空公司所述，飞行员所要做的只是将控制杆推向他们希望飞机飞行的方向，这样即可进行起飞和降落。机载电脑系统通过电子飞行控制（fly-by-wire）系统将这些飞行指令传递给飞机的引擎和控制面，自动执行所需的操作。

此外，飞机还自动化了许多流程，如提交飞行计划和执行飞行前检查。

「我们希望它更像典型的驾驶体验，您只需输入目的地，我们的软件就会考虑到地形、天气、空域拥挤情况等，来计算出最佳路线，」Airhart 的首席执行官兼联合创始人Nikita Ermoshkin表示。他是一名电器和系统工程师，曾参与 SpaceX 的猎鹰 9 号火箭项目。

计划还包括飞机的航电系统自动将所有无线电通讯转换为显示在驾驶舱屏幕上的文字纪录。这样，飞行员就能获得空中交通管制员传递的所有信息的文字纪录，而不必即时理解和记忆这些信息。未来，该系统甚至可能通过自动语音技术与控制员进行口头交流。

目前 Sling 飞行员仍需与任何其他私人飞机一样接受相同级别的培训，但这情况可能很快就会改变。

「根据目前的 MOSAIC 提案条例，正在考虑将简化控制系统的飞机列入学习范围，在这种情况下，您可能不会获得降级的驾驶证书，但会有一项限制条款，表明您只能驾驶像 Airhart-Sling 这样的飞机，」Nikita Ermoshkin解释道。

他补充说，在软件故障的罕见情况下，该控制技术内部设有多重系统以作补偿。而且在最坏情况下，飞机还配备了手动部署的机身降落伞。

目前，Airhart 航空公司正在接受 50 架 Sling 飞机的预订——可退款的 1,000 美元订金将用于支付 50 万美元的全款。预计交付时间为 2026 年。如果您愿意等一段时间，价格可能会大幅降低。

「我们有一个愿景和路线图，计划制造几款飞机，逐步实现我们的目标，建造一架价值十万美元的飞机，并且配备所有功能，」Nikita Ermoshkin表示。

图片：Airhart Sling

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