保时捷911 Carrera T棍波驾控乐│入门超跑回归原点 强调直接好玩

棍波车买少见少，说到棍波保时捷911，相信大家即时想起GT3或特别车款。今次试驾的入门级Carrera T棍波轻量版特点是配上7前速棍波(也可选配7速PDK半自动波，同价)、减轻车身重量，以及加强悬挂操控调校，旨在提高驾驶乐趣，车子定位介乎入门Carrera及Carrera S之间。

Porsche 911 Carrera T独特配置一览

 

引擎沿用入门Carrera的3公升水平对向六缸型号，输出385ps马力和450Nm扭力不变，数字上今时今日可能不及电动车超级。车子经过一系列偷轻措施，包括拆两个后座、改用薄身玻璃、减省隔音物料、换上小型储电池，令车重减轻至1,470kg，相比自动波Carrera入门版轻了35kg。原车配有PASM悬挂组合(车身降低10mm)、PTV主动扭力分配系统及机械限滑差速器。外观专用配饰包括前20吋、后21吋钛金属色轮圈、还有车门Carrera T贴纸车花等。车厢标准配有运动型軚盘及半电控座椅。示范车加有11项原厂配件，最抢眼是Python Green古典绿色，以及全套Aerokit包围及大尾翼。
棍波Carrera T精彩在于那种自己全盘掌控操作的感受，配合保时控一贯的超精准机械质感，虽然力量不算澎湃、辛辣激情感远不及GT车型，不过那种超直接转向、超强烈回馈感受，以及随心所欲的稳健利落攻弯姿态，简直是Driver’s Car数一数二代表作。个人觉得它比GT车更适合日用，因为悬挂不会太硬朗、排气声不会太嘈吵，双Turbo引擎在极低转数(如2千转起)扭力已十分充沛，是一辆比GT车更接近现实的梦想之车。

911 Carrera T规格
引擎：3公升平六双Turbo
马力：385ps/6,500rpm
扭力：450Nm/1,950至5,000rpm
传动：7前速棍波，后驱
尺码：4,530 x 1,852 x 1,293mm
0至100km/h：4.5秒

如果说到棍波保时捷911，相信大家即时想起GT3 Tourung或最新S/T特别版车款，今次《驾驶舱》试驾的新到入门级Carrera T棍波轻量版，虽然只有385ps马力和450Nm扭力，在现实世界其实是否够好玩呢？