内地新能源车9月交付分化 零跑10.57万辆稳居新势力第一 理想按年跌6.3%

多家内地新能源车企公布9月交付数据，表现分化。零跑汽车（9863）9月全球交付10.57万辆，按年增59%，连续三个月月销超10万辆，续居新势力第一；1至9月海外累计出口超15万辆，截至9月底全球累计交付超180万辆。

小鹏、小米齐破4万辆

小鹏汽车（9868）9月交付4.13万辆，与去年同期基本持平。期内小鹏G9L上市，右舵版首批量产车正式下线，即将发往澳大利亚。10月，小鹏G9L将在法国巴黎迎来海外上市。

小米集团（1810）旗下小米汽车9月交付超4万辆，其中澎程首月交付超1万辆，为今年首次月销超4万辆。

蔚来、极氪逾3.7万辆

蔚来（9866）9月交付3.74万辆，按年增7.7%，其中蔚来品牌2.13万辆，按年增55.3%；乐道0.88万辆；萤火虫0.73万辆，按年增26.9%。前三季度累计交付30.03万辆，按年增49.2%，三品牌均创历史新高。

吉利汽车（175）旗下极氪9月交付3.72万辆，按年增103.85%；1至9月累计交付28.84万辆，按年增100.84%。

理想汽车（2015）9月交付3.18万辆，按年跌6.3%。期内全新理想L9在迪拜上市，正式进入中东市场。10月，2026款理想i6将正式上市，理想汽车将在巴黎车展完成欧洲首秀，理想i6亦将正式登陆欧洲市场。

崔东树指车市进入结构性增长阶段

中国乘联分会秘书长崔东树表示，中国车市已告别全面普涨时代，进入结构性增长新阶段。他说，未来核心增量主线分两类，一是县域首购蓝海市场，依托5至10万级入门新能源车型，释放首次购车需求；二是城市存量置换市场，燃油车电动化迭代及中高端车型升级换代，支撑城市销量。他指行业增量释放关键，在于补齐制度短板、完善下沉配套、稳定消费预期。