美进口车商发起拒绝中国车运动 推动立法图永久封杀

代表美国9400多家进口车经销商的美国国际汽车经销商协会（AIADA），本月初发起一项名为「拒绝中国车」（No China Autos）的运动，以主席达罗（Mike Darrow）名义发表声明，指控中国汽车凭借大量政府补贴供应大量低价产品，令美国汽车业面对不公平竞争，导致收益恶化，本土就业机会减少。

AIADA指出，丰田、现代、福士等外国汽车在美国设立生产、研发设施，创造就业并成为当地产业的一部分，「中国车却不同，它们试图掌控整个美国市场」。AIADA将参与推动立法，以永久禁止中国汽车与汽车制造商进入美国市场。

指对美国构成安全威胁

达罗在其网志中指出，中国品牌并未效仿来自亚洲与欧洲的其他全球制造商，或是向全球销售的美国制造商的做法，他们的目标是彻底主导整个产业，所使用的正是在消费性电子产品、家电、太阳能板与玩具等其他产业早已出现的相同剧本。除了产业主导权之外，中国对美国消费者的兴趣，更构成国家安全威胁，「现在正是采取行动的时候」。

美国对中国制汽车征收的基本关税率为27.5%，对电动车加征100％的关税。此外，美国国会还推动立法，禁止中资持股超过15%的企业，透过在第3国生产或合资等方式，迂回进军美国市场。在此情况下，进口日本、南韩、欧洲汽车在北美地区销售的经销商，罕见地发起反中国车运动。

中国车今年出口量或破1000万辆

中国进军海外的速度惊人，今年出口量很可能首次突破1000万辆；若成真，中国车的销售量在5年内增长约5倍之多。

在欧洲市场，比亚迪（BYD）等5家中国车企今年上半年的市占率达10.9%，超越现代、起亚（7.4%），紧随丰田等日系车（12%）之后。

华电动车欧洲市占率升破20%

中国相对占有技术优势的电动车，渗透速度更快。在欧洲电动车市场中，中国车市占率从2020年的4.2%，升至2025年的20.9%。

而世界各国已开始着手牵制中国车，欧盟正考虑将对中国制电动车最高征收35.3％的追加关税，扩大至插电式油电混合车（PHEV）。