FAA下令檢查471架波音737 Max客機 憂機身裂痕影響結構安全

美國聯邦航空管理局（FAA）發出指令，要求檢查約數百架波音737 Max客機，原因是部分較舊型號的波音737客機的前方右側服務門、靠近餐飲服務區的結構加固層發現裂痕，可能影響飛機結構安全。

這項新指令適用737 Max 8、737 Max 9及737-200等機型，影響美國國內471架、全球1429架客機，將自9月10日起生效。FAA指出，裂痕出現在俗稱「熊皮帶」（bear strap）的結構上，即用以強化艙門與緊急出口周圍的結構。

除了加強檢查「熊皮帶」之外，也將檢查連接駕駛艙與機尾之間的機身外殼、即機身蒙皮（fuselage skin）。

結構加固層發現裂痕

FAA表示，裂痕位於部分飛機餐飲服務艙門（galley door）開口附近，若未及時發現，可能造成飛機在服役期間出現不安全狀況，甚至削弱主要結構承受設計載荷的能力，影響整體機身結構完整性。

不過，FAA認為目前要求的檢查措施及完成期限，已足以維持可接受的飛航安全，因此並未下令737 Max機隊停飛。

波音指出，公司早於2019年便通知737NG系列客機業者注意類似問題，並提供詳細檢查程序；FAA隨後於2021年發布適航指令，強制要求737NG機型進行相關檢查。今次737 Max的檢查要求，則是針對最新發現的類似結構問題所採取的預防措施。

美國主要營運737客機的西南航空公司表示，正在審視FAA的適航指令，並將依照FAA規定的時程完成受影響飛機的檢查。

屢現安全問題惹關注

上月27日，FAA亦要求檢查453架在美國註冊的波音737 Max系列客機，以確認部分乘客座椅是否正確安裝在座椅軌道上。該機構說，此前收到報告稱，這些客機中一些座椅組件安裝不當，座椅後部固定裝置未完全落下並與軌道嚙合。

波音737 Max系列客機近年來多次因安全問題受到關註。2018年和2019年，兩架737 Max 8型客機先後墜毀，造成346人死亡。2024年，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9型客機起飛後不久發生機艙門塞脫落事故。相關機型隨後在全球多地停飛。