华盛顿空难｜美军「黑鹰」撞机致命原因找到关键追踪技术关了

美国德州共和党参议员克鲁兹（Ted Cruz）透露，上周在华盛顿与客机相撞的陆军「黑鹰」（Black Hawk）直升机，在撞机时关闭了追踪技术装置，相关技术可让航空管制员较能追踪飞机动向。

克鲁兹：例行训练没必要关闭

事发时「黑鹰」正在执行「政府持续运作」（continuity of government, COG）任务，内容涉及在紧急状况下疏散高官，若是真实情况有需要关闭追踪。但克鲁兹认为，当时只是例行训练任务，并没有非关闭追踪技术不可的理由。

1999年美国试用ADS-B系统，一名UPS机师在驾驶舱内操作控制面板。美联社

美国陆军第12 航空营的UH-60黑鹰直升机。美联社

客机撞「黑鹰」事故发生后，一架飞机从列根华盛顿国家机场塔台旁飞过。路透社

客机撞「黑鹰」事故发生后，列根华盛顿国家机场塔台的人员在工作。路透社

撞机事故发生后，漂浮在河面上的客机与黑鹰直升机残骸。美联社

在列根国家机场附近的波托马克河上，可见撞毁客机的残骸。

直升机及客机残骸散落河中。路透社

综合外媒报道，克鲁兹是联邦参议院商业、科学和运输委员会成员。该委员会接受了美国联邦航空总署（FAA）和国家运输安全委员会（NTSB）关于华盛顿空难的闭门简报。1月29日，美国一架客机与军用「黑鹰」直升机在华盛顿相撞坠河，两机合共载有67人，全部罹难。

克鲁兹对「黑鹰」直升机关闭追踪技术表示关切。据悉该项名为「广播式自动回报监视」（ADS-B）的技术，在使用时会播报飞机的位置、高度和速度。此外，这技术还有显示器，可向飞行员显示空中或跑道上其他飞机的位置。飞航管制员也可参考相关资讯，而不只靠可能有几秒钟延迟的雷达追踪。

从网上流传的影片可见，半空发生巨大爆炸，然后有火球堕入河中。

影片拍到商用机在空中准备着陆过程中，在半空与一架华盛顿特区警用直升机相撞，然后迸发出巨大亮光。

当局出动直升机搜索。

事故发生时，这架商用机在空中准备着陆过程中，在半空与一架华盛顿特区警用直升机相撞，发出巨大亮光。

大批救援人员赶到场。美联社

事发时，军用直升机可在执行「政府持续运作」任务，模拟美国政府遭遇灾难或攻击时迅速将美国高官撤走，关闭ADS-B就没有人能追踪政府官员被载往何处。然而，克鲁兹指出，飞机相撞时「黑鹰」只是在例行训练，并没有「令人信服的国家安全理由」非关闭ADS-B不可。

美国陆军不愿证实克鲁兹的说法，陆军发言人卡比尼斯（Roger Cabiness）说：「我们会让调查继续，不会抢在国家运输安全委员会有调查结果之前下结论。」

今次是美国20多年来最严重的空难事故。当局日前证实「黑鹰」直升机事发时实际飞行高度为300英尺，超出相关空域直升机限制的200英尺。另一方面，客机在撞击时的飞行高度为325英尺，并已获准降落。在撞击前的瞬间，客机驾驶员努力让飞机向上急转，尝试避开迎面而来的直升机。