G19發布「海上運輸綠色轉型聯合倡議」議員促訂明確時間表、加快設置岸電配套等

G19綠色航運推動小組今日（11日）發布「海上運輸綠色轉型聯合倡議」，提出多項的措施加速發展綠色能源。小組成員、選委界議員姚柏良指出，香港主要碼頭的岸電配套至今仍是一片空白，促港府加快推動落實啟德郵輪作為設置岸電的試點，並就海上運輸的綠色轉型制定清晰的時間表與路線圖。

岸電配套「一片空白」憂削國際郵輪樞紐地位

小組倡議主要包括強化頂層設計，加強統籌與統一標準；加快綠色基建，打造零碳港口；加大財政資源，提供減排誘因；發展綠色船燃加注及貿易中心。

選委界議員姚柏良指出，香港主要碼頭的岸電配套至今仍是「一片空白」。啟德郵輪碼頭無疑是最具備條件設置岸電的試點，希望政府能加快推動落實，免令香港的國際郵輪樞紐地位受到削弱。他亦建議，政府參考《香港電動車普及化路線圖》，就海上運輸的綠色轉型制定清晰的時間表與路線圖。

至於轉用電船方面，航運交通界議員林銘鋒表示，政府2020年先導計劃中批出的建造4隻電動船，當中有3隻已在航，更有業界自費製造電動船，惟最終因為沒有配套設施、手續過程繁複而無法航運。

此外，補能設施亦是轉用新能源船的重要配套，他指出，有本地海上運輸業界向其反映，曾申請增設電船充電設施，惟涉及多個政府部門且過程繁複，窒礙轉用電船的意欲。

因此林銘鋒希望政府可以成立跨部門小組統籌海上綠色航運轉營，強化跨部門統籌和協調，並簡化審批流程，完善充電網絡。此外，他亦建議當局提供資助或百分百擔保貸款等財政誘因，鼓勵將現有船隻改裝或購置新能源船舶，助力減排。

選委會界別議員吳英鵬(右一)建議，

選委會界別議員吳英鵬建議，政府可研究向停泊期間使用岸電減排的遠洋船舶，提供港口設施費減免，將現行港口費用優惠計劃的適用範圍，擴展至接駁岸電的郵輪，並探索將港口費優惠幅度，與碳強度指數評級或燃料溫室氣體強度，分級掛釣，表現愈佳減免幅度愈高。

內地在岸電配置方面擁有成熟經驗，建議政府研究引進具備國家高壓岸電建設經驗的工程團隊，降低設備採購與系統整合成本，加速推動本港岸電設施建設。

記者、攝影：李曉林