南港岛线西段｜工联会促完善车站及出入口规划 忧绿色集运影响景观

政府早前公布全长约7.5公里的南港岛线（西段）最新走线，拟建8个车站包括香港仔、田湾、华贵、华富、数码港及玛丽医院，两端分别连接现有的黄竹坑及香港大学站，目标于2034年或之前开通。工联会今日（25日）公布《南港岛线(西段)规划建议书》，促当局完善车站及出入口规划、配合地区发展、加强步行及无障碍接驳、施工时减少对民居影响，以及完善转乘及人流安排。

忧2034年始通车影响南区居民出入

工联会政务委员会副主任郭伟强表示，南港岛线（西段）原本规划是2030年可通车，对现在要到2034年才能通车感到黯然，届时重建后的华富邨或已入伙，担心南区居民出入的承载力是否足够。他特别关注，现时南港岛线（东段）只有3卡车，在繁忙时期人流多、乘车时往往要「逼沙丁鱼」，希望当局要思考如何疏导人流。

南区区议员陈荣恩表示，南港岛线（西段）将采用智慧绿色集体运输系统，不少居民担心走线在其家前面影响景观，或占用过多海滨公园的用地。她又指，黄竹坑站将是其中一个转乘站，希望当局可考虑加大车站空间增加车卡，又或购入更多的列车增加班次，以疏导人流，并要在区内接驳车站的路途建设有盖通道，以及无障碍设备，以便利出行的居民。

建议增华富站出口通往置富花园

南区区议员林咏欣表示，目前走线没有设立置富花园站，纵使很多居民或驾车出行，但早上繁忙时间巴士、小巴仍然排长龙，证明该处有一定的出行需要，建议当局在华富站增设出口及接驳道路通往置富花园，提升整个铁路的效益。

工联会关注玛丽医院站的建设，建议该站设立专属的升降机接驳系统，以确保病患及行动不便人士的安全与便利，并希望建设全天候接驳行人天桥，与医院无缝接驳，亦建议该站增设出入口接驳附近的心光盲人院暨学校。

记者、摄影：郭咏欣