太古城中心塞車︱暫封東廊出口有用？專家批損人不利己 拆解結構性死因 倡兩招疏導人車流

8月初因一場大雨引發太古城中心停車場嚴重擠塞，大量車主被困，引起地區對交通改善方案的激烈討論。有區議員提出臨時封閉東區走廊太古城入口的建議，引起強烈反彈。中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培接受《星島頭條》訪問時，深入剖析太古城一帶交通擠塞的結構性「死因」，直指問題核心源於商場停車場的設計和管理，又批評東廊封路建議「損人不利己」，做法本末倒置。

李耀培拆解結構性死因：先天設計不良與管理失當

李耀培認為太古城中心的交通問題是「先天不足」與「後天失調」的結合。他回帶數十年前，指太古城是高尚住宅區，坦言「起嗰時無預過會有咁多車」，屋苑範圍不少路段是單線雙程，後來漸多商業車輛行經太古城，因此平日即使天氣好也容易擠塞。

他解釋停車場先天設計樽頸，指商場B2、B3層停車場的出口設計存在根本缺陷：車輛需經由一條非常陡斜的車道緩慢上斜，駛至地面後，必須橫過一條必須讓路的「行人過路處」，才能轉右駛出大路。李耀培形容，只要一直有行人，車輛就必須依法禮讓，導致車流完全停頓，形成「樽頸」。

他指後天管理亦有失調，當商場停車場爆滿時，入口管理職員未有截龍，導致等候入閘的車輛在太古城道及太茂路一帶排隊。這條車龍不單堵塞居民及其他車輛，更「倒灌」至停車場出口，令準備駛離停車場的車輛動彈不得，形成惡性循環，最終癱瘓整個商場停車場。

評東廊封路建議：本末倒置 損人不利己

對於有區議員提出封閉東廊太古城入口，以「疏導」商場車流的建議，李耀培直言是「極差的方法」。他解釋，此舉純粹是為解決商場停車場問題，卻犧牲所有經東廊回家的居民或途經該處的駕駛人士。李耀培強調「這完全是損人不利己」，指封閉入口只會將塞車問題轉移並惡化，導致車龍倒灌至東廊，甚至影響到銅鑼灣。他認為解決方案應聚焦問題根源，而非將麻煩轉嫁公眾。

拆解困局關鍵：出口派員疏導、入口截龍

李耀培認為，要有效解決問題，必須從停車場的「出口」和「入口」兩端着手。出口方面，他建議短期可派員，長期則加裝「紅綠燈」，指管理公司應在停車場出口派駐人手，在繁忙時間主動疏導交通，人員可截停主路車輛，引導車輛駛出停車場。

長遠而言，他建議在該出口的行人過路處加裝「紅綠燈」，透過設定時間，讓出口的車輛、主路交通及行人均有公平的過路權，有節奏地分段放行，根治「人車爭路」的死結。

至於入口的關鍵，李耀培則指，在爆滿時必須截龍。當停車場即將爆滿時，管理公司須在入口處安排工作人員或設置清晰指示牌，明確告知駕駛者「車位已滿」，阻止車輛繼續排隊等候，指示他們駛往其他停車場，強調絕不能讓排隊的車龍倒灌，堵塞停車場出口，否則堵塞沒完沒了。

商場須先負責任 極端情況才尋警方介入

李耀培認為商場須負責並處理好自身的停車場管理問題，在天氣惡劣等特殊情況導致交通問題擴大時，才適合由警方介入，在東廊往太古城入口處進行臨時交通疏導，例如提示駕駛者改道。李耀培坦言，若因為停車場管理不善，連累市民和駕駛人士，甚至出現車輛被困地庫兩小時後仍要繳付額外停車費的情況，形容是欠缺「人性化管理」。

港島東立法會議員植潔鈴認為各方提出不同建議作討論是好事，不過若涉及改道的方案，須非常小心謹慎。她相信8月初的嚴重擠塞是因為一時突發天雨情況影響，平日該處若非假日、天氣極度惡劣也不會如般擠塞，擔心若封閉東廊太古城入口會影響居民回家。她建議商場應與運輸署和警方等部門制定應急方案，同時商場應在假日交通繁忙期間派員進行截流、疏導交通，並在停車場接近爆滿時，透過告示牌或商場APP呼籲車主不要再駛進商場。

記者：陳俊豪