太古城中心塞车︱暂封东廊出口有用？专家批损人不利己 拆解结构性死因 倡两招疏导人车流

8月初因一场大雨引发太古城中心停车场严重挤塞，大量车主被困，引起地区对交通改善方案的激烈讨论。有区议员提出临时封闭东区走廊太古城入口的建议，引起强烈反弹。中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培接受《星岛头条》访问时，深入剖析太古城一带交通挤塞的结构性「死因」，直指问题核心源于商场停车场的设计和管理，又批评东廊封路建议「损人不利己」，做法本末倒置。

李耀培拆解结构性死因：先天设计不良与管理失当

李耀培认为太古城中心的交通问题是「先天不足」与「后天失调」的结合。他回带数十年前，指太古城是高尚住宅区，坦言「起𠮶时无预过会有咁多车」，屋苑范围不少路段是单线双程，后来渐多商业车辆行经太古城，因此平日即使天气好也容易挤塞。

他解释停车场先天设计樽颈，指商场B2、B3层停车场的出口设计存在根本缺陷：车辆需经由一条非常陡斜的车道缓慢上斜，驶至地面后，必须横过一条必须让路的「行人过路处」，才能转右驶出大路。李耀培形容，只要一直有行人，车辆就必须依法礼让，导致车流完全停顿，形成「樽颈」。

他指后天管理亦有失调，当商场停车场爆满时，入口管理职员未有截龙，导致等候入闸的车辆在太古城道及太茂路一带排队。这条车龙不单堵塞居民及其他车辆，更「倒灌」至停车场出口，令准备驶离停车场的车辆动弹不得，形成恶性循环，最终瘫痪整个商场停车场。

评东廊封路建议：本末倒置 损人不利己

对于有区议员提出封闭东廊太古城入口，以「疏导」商场车流的建议，李耀培直言是「极差的方法」。他解释，此举纯粹是为解决商场停车场问题，却牺牲所有经东廊回家的居民或途经该处的驾驶人士。李耀培强调「这完全是损人不利己」，指封闭入口只会将塞车问题转移并恶化，导致车龙倒灌至东廊，甚至影响到铜锣湾。他认为解决方案应聚焦问题根源，而非将麻烦转嫁公众。

拆解困局关键：出口派员疏导、入口截龙

李耀培认为，要有效解决问题，必须从停车场的「出口」和「入口」两端着手。出口方面，他建议短期可派员，长期则加装「红绿灯」，指管理公司应在停车场出口派驻人手，在繁忙时间主动疏导交通，人员可截停主路车辆，引导车辆驶出停车场。

长远而言，他建议在该出口的行人过路处加装「红绿灯」，透过设定时间，让出口的车辆、主路交通及行人均有公平的过路权，有节奏地分段放行，根治「人车争路」的死结。

至于入口的关键，李耀培则指，在爆满时必须截龙。当停车场即将爆满时，管理公司须在入口处安排工作人员或设置清晰指示牌，明确告知驾驶者「车位已满」，阻止车辆继续排队等候，指示他们驶往其他停车场，强调绝不能让排队的车龙倒灌，堵塞停车场出口，否则堵塞没完没了。

商场须先负责任 极端情况才寻警方介入

李耀培认为商场须负责并处理好自身的停车场管理问题，在天气恶劣等特殊情况导致交通问题扩大时，才适合由警方介入，在东廊往太古城入口处进行临时交通疏导，例如提示驾驶者改道。李耀培坦言，若因为停车场管理不善，连累市民和驾驶人士，甚至出现车辆被困地库两小时后仍要缴付额外停车费的情况，形容是欠缺「人性化管理」。

港岛东立法会议员植洁铃认为各方提出不同建议作讨论是好事，不过若涉及改道的方案，须非常小心谨慎。她相信8月初的严重挤塞是因为一时突发天雨情况影响，平日该处若非假日、天气极度恶劣也不会如般挤塞，担心若封闭东廊太古城入口会影响居民回家。她建议商场应与运输署和警方等部门制定应急方案，同时商场应在假日交通繁忙期间派员进行截流、疏导交通，并在停车场接近爆满时，透过告示牌或商场APP呼吁车主不要再驶进商场。

记者：陈俊豪