破紀錄高溫︱巴士車廂如焗爐？實測上層頭尾溫差9度 車長嘆「稱不上冷氣」 九巴：全線陸續下調溫度
本港近日天氣酷熱，天文台總部昨日（9日）錄得36.9度破紀錄高溫，上水更逼近40度。極端高溫下，市民日常乘搭的巴士車廂亦變成「焗爐」，有乘客在社交平台投訴九巴車廂炎熱，烈日當空下吹出「暖風」，質疑為節省燃油成本限制冷氣溫度。
上層頭尾排出風口溫差達9度
《星島頭條》記者今午（10日）趁酷熱天氣警告生效期間乘搭多程巴士，利用兩款溫度計量度不同位置的出風口及車廂溫度，發現有巴士上層頭排出風口達28度，尾排則涼9度，只有19度；車廂氣溫則一樣熱，不論上下層、前後排，也介乎29至31度。
九巴：陸續下調全線車隊車廂溫度
九巴回覆《星島頭條》表示，鑑於本港近日出現極端天氣，氣溫持續異常酷熱，並錄得破紀錄高溫，九巴因應情況，已開始陸續下調全線車隊車廂溫度設定。由於涉及整個車隊，全面完成有關工作需時，會盡快完成。
九巴指，一直留意季節轉變和考慮實際天氣狀況，以及乘客和車長的體驗和意見，設定合適的車廂溫度。九巴會繼續檢查所有車廂空調系統和監察車廂溫度，為乘客提供最舒適的車廂環境。
實測3程九巴 車廂氣溫普遍約30度
記者先登上98號巴士由將軍澳工業邨往觀塘，途經環保大道和觀塘市中心。室外氣溫36.7度，巴士上層車頭出風口測得約27.3度，由於太陽直曬，車廂氣溫高達33度；上層車尾較涼，出風口約25.3度，氣溫則為30.2度。
記者再於觀塘登上277X往粉嶺聯和墟，途經沙田及大埔吐露港公路。277X號巴士上層出風口測得28度，車廂氣溫則約31.4度；而上層車尾位置涼快得多，出風口只有19.3度，不過車廂氣溫仍高達29度。
記者回程時登上另一架277X往藍田，此時室外溫度有36度，雖然下層出風口測得約24度，但車廂氣溫卻有29度；上層更熱，即使已非車頭，中排氣溫亦達31度。不少乘客需打開「風扇仔」自行降溫，亦有人不時轉動出風口，嘗試調高風力。
乘客呻「冷氣開到咁熱不如唔好開」
車廂氣溫達30度，乘搭277X的乘客曹女士需長開「風扇仔」降溫，直言「冷氣開到咁熱不如唔好開」。她指上層已經較涼，下層因經常性開關門會更熱，嘆稱「成程車都係好熱，唯有靠開把風扇仔，叫做好過冇」。她認為九巴年年加價，長途車尤其貴，不應此般對待乘客。
經常乘搭觀塘往返上水巴士的陳先生坦言，自從近月得悉九巴實施氣溫限制後，發覺冷氣「好唔夠」，在高速公路被太陽直曬會特別熱，加上巴士經常開關門，冷氣非常容易流失。他相信九巴是顧及成本有此做法，平時會選擇避開陽光的座位，例如上層車尾位置。
在觀塘等巴士的梁小姐認為，本港的巴士氣溫一般而言也能接受，個別冷氣不足的情況可以理解，亦相信巴士公司會監測溫度。她坦言，近日高溫下，巴士車廂體感溫度較高，自己上下班會從荃灣到觀塘，舉例龍翔道由於無遮擋會特別炎熱，直言「繁忙時間咁多乘客，企都無位企，就會好焗。」
車長無權較冷氣 過往較現時低兩三度
有九巴車長向記者表示，絕對感受到近期車廂冷氣明顯較熱，尤其這兩天破紀錄高溫，形容吹出來的只是「涼少少嘅風」，稱不上冷氣。他透露，公司近月將巴士冷氣出風溫度限制為25至26度，司機無權調整溫度，而風速則靠感應器自動調節，指過往雖然也不能調較，但設定的氣溫比現時低兩三度。他又說，視乎上車時間和太陽直曬方向，車廂內各位置的體感溫度會有差異，而新舊巴士的制冷效能亦有影響。
而城巴則回覆指，城巴車廂的冷氣系統屬恆溫裝置，車廂溫度設定是團隊根據營運經驗、巴士停站開門導致冷氣流失及顧客體驗等因素而釐定，以確保顧客能享受舒適的乘車環境。
記者、攝影：陳俊豪