电动车专用轮胎解谜│静音、低阻力、高承重车胎新基准 替换选择未够多

轮胎属于消耗品，不管汽油车或电动车，过了一定里数或年期便需要更换。换胎引伸有趣问题，电动车是否一定要配上EV专用轮胎？使用普通车胎是否安全？相信很多车主都感到混乱困惑，不妨细听业界分析。   
电动车日常维修费用远低于传统汽油车，不过轮胎损耗较快，其实不少品牌近年致力推出电动车专用EV轮胎，可惜目前本地市场供应仍不算太多，选择受到局限。即使未有打正EV旗号的产品上市，厂商现售轮胎的设计已大多倾向满足市场和电动车的需要，务求在节能与性能达致最佳平衡。两位受访轮胎业者均指出，宁静、高承重、低阻力是电动车轮胎应有基本条件。

●Turanza T005 EV胎壁印上电动车专用标记。

●同成公司高级技术服务及项目经理李世杰表示，Turanza T005 EV专用轮胎具备两项专利技术，并获欧盟轮胎标签最高A级认证。

●胎内加设静音绵可吸收多余震动和阻隔噪音。

●T005 EV（右）制作物料都有别于T005A，前者花纹与胎壁是因应散热效能、低能量流失、高负重及需承受强大扭力而设计。

以Tesla Model 3电动车为例，Bridgestone有一款名为Turanza T005 EV电动私家车专用轮胎，专为Model 3而设计，单一尺寸235/45R18。该EV专用轮胎汇聚“B-Silent静谧”和“Enliten轻量化”两项技术。在轮胎内侧装上静音棉，吸收路面震动和阻隔噪音传入车内。还考虑到锂电池令车重大增，因此具备更高承重力，负重指数从94提升至98；速度同步升至最高Y等级，以对应电动车的高扭力输出与增强加速性能。

厂方还运用Enliten技术和改良物料为T005 EV车胎减重，再结合革新3D胎纹与偏薄胎壁去实现低滚动阻力，同时确保足够抓地力。新设计有助减少电能消耗，增加续航力，而且获得欧盟轮胎标签最高A级认证。EV轮胎是电动车最佳配搭，成本约贵8%至10%，耐用程度则视乎驾驶习惯。品牌未来将推出更多EV专用胎，T005 EV也会增加尺码选择。

●奔驰EQS 53 4MATIC的原车配置ADVAN Sport V107轮胎，胎壁刻有MO特别标志。

 

●只要符合车厂要求，一般量产轮胎也可成为电动车标准配搭。

●应用在电动车上的ADVAN Sport V107（左）采平滑胎壁设计，可降低风噪和路噪。

●宝马iX3电动SUV同以ADVAN Sport V107作为出厂标配轮胎。

另一日本轮胎生产商Yokohama暂未推出电动车专用EV轮胎，却有欧洲大厂电动车如奔驰AMG EQS 53 4Matic，采用旗舰高性能系列ADVAN Sport V107的275/35R22为标配轮胎；宝马iX3也使用同系列19吋和20吋共四种不同尺码款式。

电动车轮胎首重宁静，继而承重力要够高。电动车重量一般较汽油车高出20%至30%，使用普通车胎的磨损会较快。另外电动车速度快、扭力大，对轮胎抓地力的要求也相应提高。最后是滚动阻力，低阻力轮胎有助减少耗电量和延伸续航力。

据知全线Yokohama轮胎目前已达XL（Extra Load）承重力标准，但厂方因应电动车普及，往后生产的轮胎将提升至HLC（High Load Capacity）更高水平（约由900kg增至1,000kg），胎壁会显示HL字样。ADVAN Sport V107以平滑胎壁设计，可降低风噪和路噪，有助提升耗电效益，所以能符合奔驰与宝马电动车需求，而被选为标配轮胎，胎壁上各自刻有“MO”与“星徽”标志。品牌稍后将推出EV专用新胎系列。

EV轮胎基本特性
宁静：为减少多余震动与噪声传入车内，个别品牌轮胎会加入吸音棉。
高承重：电动车比汽油车重逾两至三成，提升承重力助减慢轮胎磨损。
低阻力：降低轮胎滚动阻力有助减少耗电量和延伸续航力。