【新聞專題/電動車全攻略(一)】車評人專業分析點揀好?
【星島記者夏鎮權報道】近年油價高企，令不少車主蠢蠢欲動，打算轉會電動車行列。然而，要買到 Dream Car 也絕非易事，撇除電動車市場「大缺貨」因素，「入坑」前還需做足功課，了解市場情況和自己的需要。有見及此，加拿大車評人和《車樞》媒體創辦人陳慧心（Regina）為《星島》讀者分析購買電動車時需要考慮的因素和心得，幫助大家眾裏尋它，覓得所愛。
Regina除了要到世界各地觀看新車之外，她在加拿大時，平均每星期都會實地測試不同新車。星島記者夏槙權攝
5大揀車要點
1 交車時間和選擇策略
Regina表示，電動車的交車時間，是目前令人最煩惱的，不同車種和代理商有不同答案。一般情況下，代理商總會向客人表示，要等三個月至兩年才能交車。Regina說：「 實際情況未必需等候這般久，通常代理商會把交車時間說長一些，免得逾期交車，對客戶不好交待。目前很多廠商經已開始加快速度生產，等候交車的時間會越來越短。」
Regina建議若想縮短等候時間，在找到心儀的車款時，可考慮同款不同型號，她舉例：「Nissan的Aryia電動SUV，它的四驅版本比前驅版本受歡迎， 但其實兩者配備和性能都不會有太大差別。」「 如選擇後者，很快便可以有車到手。」
另外，不同汽車代理商的庫存、訂購量和供應鏈都不同，故找到目標車款後，建議聯絡多幾間代理商，查詢他們是否有存貨，以及比較各代理商的交貨日期。
2 以駕駛習慣和偏好選擇車種
Regina表示，一般人買車會考慮負擔能力、汽車品牌、汽車外型, 但記得多參照自己的駕駛習慣和生活需要。目前推出的電動車，一般的都是以四門房車、多用途SUV和結合房車與SUV功能的Crossover車種為主。消費者抓緊預算後，可因應自己使用偏好選擇車款，看看哪些較合自己的日常駕駛習慣和車廂內部做工能否達到自己期望等。
3 留意續航能力
電動車電池的容量大小，會直接影響續航能力。Regina表示，駕駛者要考慮日常用途而作出買車選擇。續航能力越長的車，表示電池效能越高，而車價亦相對較高。若消費者只作一般日常代步使用，加上泊車地方有提供充電設施，可以考慮一些經濟型的車種，如Mazda MX30，它在充滿電後，續航能力雖然只有約160公里，但在日常情況下已綽綽有餘。她指，電池效能在60至80kWh（Kilowatt-hour）之間的車款，已能夠滿足大部份日常需要。若經常作長途旅程的駕駛者，當然可選擇續航能力較高的車種或型號。
4 考慮充電因素
車主在決定購買電動車代替傳統燃油車時，充電是非常重要的考慮。例如車主要預留資金，在家中安裝快速充電器。若車主居住柏文，沒有可安裝充電裝置的設施，便要就如何充電預先做好功課，例如居所附近有沒有充電站，平常泊車的地方如上班地點有沒有充電設施。另外，電動車泊車的地點亦要注意，避免時常泊在露天地方，因為電動車在寒冷天氣下，電池效能會減弱約30%，這要點也值得注意。
5 查詢政府電動汽車補助額
聯邦和省政府為鼓勵民眾從燃油車轉會電動車，推出不同補貼方案，以卑詩省為例，省政府會按家庭總收入和車款，提供新車動車購買補貼，最高可達4,000元。聯邦政府亦同時為合資格的車款，提借高達5,000元補助金。在選購電動車時，可向代理商查詢，或到相關政府網站查看有關資料。
電動車市場如日方中
目前穿梭大街小巷的汽車，仍以燃油車居主流，但是聯邦政府為汽車業界設下死線，2035 年開始禁止銷售燃油驅動的新車，即使是燃油驅動汽車的擁躉，終究要面臨棄油轉電的現實。
Regina 表示在未來一兩年將看到電動車的高速發展態勢，各大汽車生產商為了爭奪市場佔有率，現時已經開始動用一切資源，加快生產和研發步伐。例如把電動車的生產線由每天兩班制，改為三班制，廠房可 24 小時運作，加速生產。
她亦表示，一些原本用來生產燃油車的廠房，如位於美國田納西州（Tennessee）的 Volkswagen 廠房，今年已全面改裝用來生產旗下的 ID.4 電動車。另外，她在 4 月初到過福特汽車（Ford）於加拿大安省的生產基地，得知他們在明年開始，亦會全面100% 用作生產電動 SUV。Regina 預計，隨著電動車產量陸續增加和普及化，一些三排座位和體積較小的車款也將陸續上市，給電動車準買家更多選擇。
如何申請補助？
聯邦、卑詩省府「派錢」推廣電車
加拿大聯邦政府為達到在 2035 年，本國所有的出售新車都要滿足零排放汽車的標準，推出了多項計劃。當中包括加拿大運輸部（Transport Canada）的零排放汽車激勵計劃 ( Incentives for Zero-Emission Vehicles，簡稱 iZEV)，為「入門版廠方建議為零售價 55,000 元以下的電動私家車和升級版 65,000 元提供高達 5,000 元補助金。」另外為零售價 55,000元以下的旅行車、輕型貨車（Pickup Truck)、運動型多用途車（SUV）、小型客貨車及特別用途車以及其 70,000 元以下的升級版本，提供 5,000 元補助金。
為配合相應措施，各省都有推出補助金計劃，鼓勵民眾購買節能汽車，包括卑詩省、魁北克省、紐芬蘭與拉布拉多省、愛德華王子島省、紐賓士域省、新斯高沙省。例如卑詩省因應個人收入，為 55,000元以下的私家車，70,000 元以下大型車種如 SUV 和輕型貨車提供最多 4,000 元補助金。魁省方面則為60,000 元以下車種提供最高 7,000 元補助金。
至於安省和亞省方面，現時則沒有打算跟隨其它省分，為新 EV 車主提供補助金。
聯邦政府亦在電動車的基建上投放資源，例如計劃額外投資 7 億元，增加 5 萬個新的電動汽車充電站和氫氣站，完善加拿大的充電、充氫網絡，包括城市區域的路邊充電器、多層住宅區的充電器、旅遊景點和鄉村社區的充電器。
在卑詩省方面，政府為私人泊車地方安裝 240伏特的二級充電站，向個人提供 350 元折扣優惠。柏文大樓的停車場欲安裝充電系統，大樓法團更可申請高達 120,000 元的工程費津貼。
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