科技生活| Nytro E踏板式中驅車 25.9磅市場最輕

［星島綜合報道] 為了幫助騎行者延長他們的騎行時間，並在陡峭的山坡上輕快地騎行，Pinarello已經發布了全新的Nytro E電動單車系列，最新版本將Fazua驅動換成了輕巧、光滑的TQ電動中置驅動，使其成為業內最輕的中置驅動電動單車之一。無論是在公路上還是在砂石路上騎行，中驅車都能提供高達300瓦的踏板輔助，並在一個如此光滑和符合空氣動力學的車架的幫助下，每次充電可支援87英里(140公里)的騎行。

Nytro系列以TQ-HPR50中置驅動為中心，該驅動最近經常出現在其他輕型電動單車上，包括Trek Domane+ SLR。HPR50由集成在下管中的360瓦時電池提供動力，可提供高達300瓦的功率和50 Nm (37 lb-ft)的扭矩，幫助騎行者爬上陡峭的山丘。電池可提供62英里(100公里)的腳踏輔助里程，通過可用的增程器，可延長至87英里(140公里)。這比前面提到的Trek Domane+ SLR多了幾英里。

雖然電子驅動是新的，但Pinarello延續了設計主幹，以保持Nytro的輕質和空氣動力學設計。它塑造了頭管、下管和後撐，以獲得最佳的空氣動力學性能，並在內部布線以進一步減少阻力。不對稱的後三角配置旨在補償因鏈條在右側拉動而產生的不均勻力分布。

迷你、低調的HPR50電機重量僅為4磅(1850克)，如包括電池和數字顯示器重量在內的總重量為7.9磅(3600克)，Pinarello使用Toray碳纖維車架結構進一步降低了重量。厚實、獨特的Onda前叉旨在提高穩定性、轉彎精度和減震效果，頂級Nytro Road E9的重量僅有25.1磅(11.4公斤)。

Pinarello列出的Nytro E的重量比Trek列出的中等尺寸56的Domane+ SLR的25.9磅（11.75公斤）輕了幾安士。Pinarello宣稱Nytro是市場上最輕的踏板式中驅車。

Nytro E的其他特點包括一個整齊地集成在上管前面的2吋顯示屏，在公路車型上有一個框架嵌入的座管夾，以及為公路或碎石使用而調整的幾何形狀。公路車型可接受最大32毫米的輪胎，而砂石車型則將這一數字提高到50毫米。

除了上述13,000美元的Nytro Road E9旗艦車，Pinarello還提供9,800美元的E7和7,800美元的E5公路車，8,800美元的E7和7,800美元的E5碎石車，以及6,000美元的平槓E5 Allroad城市車，並配有擋泥板。

圖片：Pinarello

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