大棋盤｜三隧方案助長白牌車生意

的士服務質素遭詬病已久，一句「唔過海」、「趕交更」、「紅隧塞車」，往往成為乘客與的士司機爭拗的導火綫。政府提出「三隧分流」新方案，的士使用任何一條過海隧道，劃一收取25元全日固定收費，當局指可減少「兜路」情況。新方案又能否減少的士司機「揀客」、拒載等問題？

新方案下，8月起西隧私家車收費減至60元，紅隧、東隧加至30元，的士使用三隧劃一收25元。一如現行附加費安排，的士乘客如非在過海的士站上車，須支付去程及回程隧道費，即整段車程共50元，政府指安排可減少現時空載的回程的士，集中取道收費較低的紅隧和東隧，減輕兩條隧道擠塞。

三隧分流方案，不同時段不同收費計劃年底實施，西隧、紅隧和紅隧收費詳解：

三隧分流不同時段不同收費年底推行，適用於星期一至六。

 

三隧分流不同時段不同收費，早上繁忙時間西隧收費$60。

 

三隧分流不同時段不同收費，一般時段一律$30。

 

三隧分流不同時段不同收費，早上及晚上繁忙時間收費一樣。

 

三隧分流不同時段不同收費，晚間特惠時段收費$20。

 

值得注意的是，到年底實施「不同時段不同收費」時，私家車在晚間至早上的「特惠時段」，三隧劃一只收20元，但的士則維持25元，有的士業界就擔心助長白牌車，認為的士夜晚收費應與私家車看齊，免被搶生意。立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌認同，指兩者收費有差距令的士「輸在起跑綫」，對政府而言可能分別不大，但對的士業則意義重大，恐怕會被搶走更多生意，他要求政府修訂晚間時段的士劃一收20元。

另一委員楊永杰持相反看法，指今次方案對的士司機及乘客皆有着數，因的士隧道費是向乘客收取，反觀Uber以私家車過海，在繁忙及一般時段收費仍較高。不過，他認為的士「揀客」問題仍會持續，一來的士司機怕過海塞車，不如在熟區多做幾轉生意，二來擔心回程無客。

陳恒鑌則相信新方案可減少司機「左諗右諗」，直接行駛最順路的隧道；工聯會鄧家彪亦指，劃一的士收費可處理乘客與司機因選擇路綫引起的爭議。有議員就笑言，即使的士較平亦寧願坐Uber，與價錢無關，而是不想「貼錢買難受」。

有商界中人提到，西隧向來有「緊急通道」作用，車流較少下方便快速過海，雖然現時收費高達75元，但至少可「用錢買時間」，身邊不少朋友擔心新方案，令車流湧向西隧造成擠塞。

上屆政府曾提出「三隧分流」方案，補貼西隧公司以換取減價，紅隧東隧則加至40元，但即使是建制派亦擔心變成「三隧齊塞」，最終胎死腹中。今次新方案終於落實研究多年的分時段收費，議員反應普遍正面，相信闖關難度比往日低得多。

聶風

 

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