港铁改票价机制 与物业利润挂钩

政府与港铁昨日公布已完成的港铁票价调整机制检讨结果。

（星岛日报报道）政府与港铁昨日公布已完成的港铁票价调整机制检讨结果。在新机制下，可加可减方程式元素不变，惟当中的“生产力因素”将与港铁的香港物业发展利润挂钩，以往生产力因素为0%，新机制下最多可扣减0.8%，再加上其他扣减及延后，预计港铁今年的票价调整幅度可下调3.85%，但最终实际加幅多少，需视乎下周公布的最新运输业名义工资指数。
港铁票价调整机制原本的方程式是消费物价变动加运输业工资变动，减0%生产力因素，另有0.6%特别扣减。新方程式更改生产力因素计法，改为与港铁每年在本港的物业发展利润挂钩，依照利润多少由0%改为0.6%至0.8%，不过特别扣减0.6%不再有。如该年物业利润是50亿元以下，生产力因素会是0.6%、即是票价可减0.6%；物业利润在100亿元或以上，生产力因素最多减0.8%。
林世雄：往后50年都扣减票价

 

根据过去11年港铁物业发展利润，有8年是在50亿元以下，按新机制减0.6%。运输及物流局局长林世雄昨日被问到这与旧方程式的特别扣减0.6%是否分别不大时解释：“这个0.6%跟今天的0.6%有些不同，如果是对上5年的0.6%是特别优惠，其实这0.6%没有减基本票价。大家可能忽略了今次是减了基本票价，以后生生世世都减了，变相往后营运50年，这50年都会扣减票价，数目会愈来愈多，不是小修小补。”

 

至于过去累积2.85%加幅原定今年会补加，港铁已同意撇除其中1.2%，余下1.65%将延后实施，而本年度计出的加幅，港铁亦决定将其中0.2%延后实施。至于今年的实际加幅是多少，林世雄表示，由于去年12月的运输业名义工资指数要到本月底前才由政府统计处公布，故要到那时候才有最终结果，但就估计今次的检讨方案，会将今年的增幅减少3.85%，大大减轻市民负担。
事故罚款加辣  最高4000万

 

被问到延后加幅会否滚存，林世雄表示，会从几方面作平衡，既照顾市民负担能力，亦希望维持港铁的稳定性。他表示，希望港铁有资源维修铁路系统，故稳健财政状况对港铁是重要，会争取每年加幅温和，顾及市民负担能力。

 

此外，港铁事故“服务表现回赠”并会调整，每宗延误3小时以上事故最高回赠款额由现时的2500万元增加至4000万元，繁忙时间的罚款将以1.2倍计算。另外，绿色小巴转乘优惠将由现时的3角加至5角，并延续港铁都会票、全月通连接车程优惠等。

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