议员质疑将军澳至油塘隧道功能重叠 运输署称将军澳需3条隧道
《施政报告》提出兴建“三铁三路”，即日起展开公众咨询，政府预计于2023年下半年制定整体交通运输蓝图。有议员关注，为何要建设将军澳至油塘隧道，认为该隧道与下周将启用的将蓝隧道，功能上有重叠，忧虑再次“塞爆”油塘。
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立法会铁路事宜小组委员会，早上（2日）讨论，《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》初步结果。民建联议员颜汶羽指，文件称将油隧道用作疏导调景岭人流，但调景岭与油塘只是一站之隔，若疏导将军澳137区居民，又要先经将蓝隧道进入将油隧道，质疑为何要兴建隧道。颜续称，将南隧道出口在茶果岭道，以驾驶来说30秒就到油塘，不明隧道出口选址油塘，担心将来再次“塞爆”油塘及启田回旋处。
运输署长罗淑佩解释，清楚将军澳人口不断上升，预计将蓝隧道可疏导将来137区的市民，署方正检视如何处理将军澳中的居民，认为更好的方案，是于将军澳的北、中、南，各有隧道接驳出去九龙，相信隧道落成时，中九龙干事及T2路线已开通，可疏导九龙东、西交通。
当局亦建议兴建将军澳线南延线，由日出康城站延至137区，但需要在康城对出填海。专业动力林素蔚指接获过万名区内居民反映，当局未交代填海范围细节，引起公众疑虑，并称兴建将蓝隧道及跨湾大桥工程持续多年，刚完结这些建设又到填海，对居民身心有极大影响。
路政署长陈派明指，延线是经海底接驳到137区，工程只做一些保护隧道设施，并非填海后再建设其他项目，强调当局亦会聆听意见，研究考虑其他方案。
经民联工程界议员卢伟国斥政府，旧债未还又添新债，提到铁路发展策略2014，到今仍未有任何进展，批当局议而不决，当时声称港深西部铁路成效存疑，现在又要发展，令人感到奇怪及无奈。建筑、测量、都市规划及园境界议员谢伟铨亦指，政府过往的咨询“海阔天空”，没有提供人口、发展方向等数据令咨询内容失焦。
按《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》，新一届政府将推展三条主要干道及三条策略铁路，分别是北都公路、沙田绕道、将军澳─油塘隧道、港深西部铁路、中铁线及将军澳线南延线。
记者：郭咏欣
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