【陳雋騫專欄】Hitch-hike的士

手執數百頁文件，可想而知一整天是如何的過：背對背緊接的會議及活動，一天的電話接到過半已經是奇跡，但晚上還要宴客。完結後，只見人人召Uber回家，當然人人亦主動提出順路送我回家，我亦一一道謝並婉拒，始終家住附近，截的士回家應該易如反掌，免得麻煩到別人。
　　
回想過往一年，有一半時間全港封鎖，餐廳沒晚市，劇場沒表演，戲院酒吧長期關閉。我做到的，除了每天早上做義工分配抗疫物資，就是不論有沒有必要，都會截的士穿梭，為的就是盡一分力，幫補的士這一個行業。只可惜這一個行業，至今不敬業的仍然佔大多數。今天晚上在佐敦截的士，又再一次證實比中環畢打街更具挑戰、比尖沙嘴金巴利道更Mission Impossible！人家儲波鞋因為保值，我儲波鞋因為鞋面有一條深深的的士車胎痕！來歷就是當年抱著讀幼兒學前班的女兒，在廣東道截的士回家，的士司機打開窗問及我的目的地，卻嫌路途太短，於是踏油門疾風而去時，踐過我的腳。可想而知我所經歷的，一點也不平凡。
　　
的士本身就是唯一的點對點交通工具選擇。不單止是香港，全球各國各省各區域都是。唯一分別是，在香港，停在的士站的的士，其實不是的士，而是最反對白牌車，卻最像白牌車般營運方式：不接街客，只接合眼緣、劏得過的水魚，就像美國經常有人在公路上伸出手指公Hitch-hike，請求搭順風車穿州過省，停車載你是人情和同情。
　　
於是今晚伸手截的士，人人當我透明，唯有把手上數百頁的文件捲起來，希望更清楚看見我。最後當然把我的文件撞得散滿路上，我獨個兒伏在路旁執拾，一輛接一輛空的士繼續擦肩而過。這種冷漠行業文化，究竟仍有機會改革，還是已在被淘汰邊緣？

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