红Van“蛊惑”贴2元乘车宣传品惟无提供优惠 乘客忧被占便宜

两元乘车优惠的门槛已降至60岁，并在本年初起扩展至电车，及获运输署批准纳入参与计划的红色小巴和街渡。有报道指，有红色小巴虽贴上相关宣传品但未有提供优惠，另有小巴怀疑骗取政府津贴。

报道指，石篱来回荃湾是其中一条获批准提供两元乘车优惠的红色小巴线，但在运输署参与计划名单中，截至7月中，该路线只有一辆车登记。有该路线乘客透露从未遇过有提供优惠的车辆，亦有乘客忧被占了便宜。报道指等待逾1小时后遇到该辆唯一可提供优惠的小巴，车厢外贴有告示指长者可使用两元乘车优惠，但车上的八达通机被盖上，司机亦表示不能使用相关优惠。

消委会指出，若合资格乘客在上车后未能使用优惠，情况并不理想，提醒营办商应清晰解释未能提供优惠的原因，并指若乘客遇到相关情况，应向运输署查询或投诉。

在运输署提供的参与二元优惠计划的指定红色小巴及街渡服务名单中，石篱来回葵芳、石篱来往旺角及石篱来往佐敦道亦在名单上，但未见石篱来回荃湾的路线。

获运输署批准纳入参与计划的红色小巴可使用两元乘车优惠。资料图片

另外，报道亦发现有不在优惠计划参与名单上的红色小巴，在车上装上八达通机并收取长者两元车费，怀疑骗取政府补贴。红色小巴营办商负责人回应指，若遇到车主收车并需要更换另一车辆，需要重新到运输署更改资料，或需时2至3个月，认为将旧的八达通机搬到新车的做法是否属于滥用津贴值得斟酌。

运输署回复传媒表示，一般10个工作天内能完成小巴换车申请，但实际时间视乎申请复杂程度。署方有定期审查红色小巴乘搭纪录及差额报表，并核对车牌及八达通机身编号，正调查个别异常个案，或转介警方跟进。若证实使用未有登记计划的车辆提供服务，不会向涉事营办商发还相关补贴。若证实违规，署方会考虑撤销参与计划资格。

根据相关规定，参与计划的红色小巴及街渡营办商须严格遵守运输署的监管要求，包括须向运输署登记路线的起点、终点及票价；在已登记路线上安装八达通支付系统，以确保只按默认的登记票价计算发还的票价差额；以及须遵从运输署在定期报告和审计方面的要求。为方便识别，有关红色小巴及街渡，会在其车辆或船只当眼处及其八达通读写器上展示二元优惠计划的标志。

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