飛服隊首總動員救人 避風車陣闖「暹芭」風眼

飛行服務隊將第三名內地船員救上直升機。 飛行服務隊將第三名內地船員救上直升機。

(星島日報報道)內地工程船前日在香港西南海面遇風浪斷開兩截沉沒,政府飛行服務隊(GFS)為爭分奪秒救人,歷來首次總動員及飛機出動,直闖颱風「暹芭」風眼附近,與惡劣天氣搏鬥,更要繞過巨型風車陣;直升機在狂風暴雨中盤旋,隊員奮力先後將三名船員救起,惟仍有二十七人失蹤;飛行服務隊昨再派出直升機到場救援,並擴大範圍搜救失蹤者。

飛行服務隊總監胡偉雄(見圖)表示,前日清晨七時許接獲海事處通知內地工程船「福景001」,在香港西南面約一百六十海里(約三百公里)斷開兩截,三十名船員棄船逃生,工程船當時位處颱風「暹芭」風眼附近,機組人員及行動組分秒必爭,調動定翼機及直升機配合大型搜救,行動組與海事處配合廣東海事救援中心協調救援,安排附近湛江市及海口市等周邊機場,為飛機降落及加油。

昨僅發現小部分船身

由於陣風風力時速達一百四十公里以上,飛機逆風逾九十公里以上,機組人員要計算燃油及續航力方面有挑戰。政府飛行服務隊歷來首次出動所有飛機及機組人員參與搜救,即使隊員放假亦召回當值。由於仍有二十七名船員失蹤,飛行服務隊昨擴大範圍搜索失蹤者,但僅發現小部分船身。

    胡指出一直與香港海事救援中心保持密切聯絡,不斷派出機隊進行搜救,至於搜救行動會否樂觀,他指雖然現時風暴已過,肇事現場海面回復平靜,若失蹤船員有穿救生衣,相信被尋獲的機會較大,但暫時不會作出負面揣測,會用盡每分人力資源及時間找尋生還者。

   「好似入咗一間好多煙霧嘅房一樣!」政府飛行服務隊定翼機機長梁敏超是最先抵達隊員,指現場為風力發電場,海面布滿逾百支巨型風車,高度由水面至頂部約為五百至六百呎,導致飛機難以低飛,被逼繞過障礙物或飛上高空;颱風吹襲時橫風橫雨,雲層偏低,高飛同樣有問題。他負責鎖定沉船位置,給予隨後而至的直升機隊員更多資料,以盡快展開搜救。

訊號燈確定有生還者    

第一架抵達的直升機機長李嘉榮憶述,困難之處在於現場距香港逾一百五十海里,對直升機續航力為大考驗,他根據定翼機提供的資訊找到肇事工程船,發現船員受驚,一度匿藏在船倉內,其後船員發出訊號燈,隊員才確定還有生還者,惜因要避開風車陣逗留時間不多,轉交第二架直升機救人。

    陳家陶機長為第二架到場直升機機長,他指穿過風車陣見到沉船斷為兩截,一截不見,另一截有三名船員站在甲板上,船頭傾側數十度,由於要避開船上障礙物,故要側飛九十度拯救,見海浪淹過船身位置,數秒後船員才再露出,故馬上將空勤主任降下救人。

   「如果體力不支,隨時滑落海中!」救人三級空勤主任司徒志鵬稱,三名船員拚命握緊船橋欄杆,巨浪不停拍打三人身上,為了爭分奪秒,即時降落船身,但因甲板傾側,只好用雙腳夾實欄杆借力,經評估決定一次過將兩船員吊上直升機,再將餘下一人救起。

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