飞服队首总动员救人 避风车阵闯“暹芭”风眼

飞行服务队将第三名内地船员救上直升机。

（星岛日报报道）内地工程船前日在香港西南海面遇风浪断开两截沉没，政府飞行服务队（GFS）为争分夺秒救人，历来首次总动员及飞机出动，直闯台风“暹芭”风眼附近，与恶劣天气搏斗，更要绕过巨型风车阵；直升机在狂风暴雨中盘旋，队员奋力先后将三名船员救起，惟仍有二十七人失踪；飞行服务队昨再派出直升机到场救援，并扩大范围搜救失踪者。

飞行服务队总监胡伟雄（见图）表示，前日清晨七时许接获海事处通知内地工程船“福景001”，在香港西南面约一百六十海里（约三百公里）断开两截，三十名船员弃船逃生，工程船当时位处台风“暹芭”风眼附近，机组人员及行动组分秒必争，调动定翼机及直升机配合大型搜救，行动组与海事处配合广东海事救援中心协调救援，安排附近湛江市及海口市等周边机场，为飞机降落及加油。

昨仅发现小部分船身

由于阵风风力时速达一百四十公里以上，飞机逆风逾九十公里以上，机组人员要计算燃油及续航力方面有挑战。政府飞行服务队历来首次出动所有飞机及机组人员参与搜救，即使队员放假亦召回当值。由于仍有二十七名船员失踪，飞行服务队昨扩大范围搜索失踪者，但仅发现小部分船身。

　   胡指出一直与香港海事救援中心保持密切联络，不断派出机队进行搜救，至于搜救行动会否乐观，他指虽然现时风暴已过，肇事现场海面回复平静，若失踪船员有穿救生衣，相信被寻获的机会较大，但暂时不会作出负面揣测，会用尽每分人力资源及时间找寻生还者。

   “好似入咗一间好多烟雾嘅房一样！”政府飞行服务队定翼机机长梁敏超是最先抵达队员，指现场为风力发电场，海面布满逾百支巨型风车，高度由水面至顶部约为五百至六百呎，导致飞机难以低飞，被逼绕过障碍物或飞上高空；台风吹袭时横风横雨，云层偏低，高飞同样有问题。他负责锁定沉船位置，给予随后而至的直升机队员更多资料，以尽快展开搜救。

讯号灯确定有生还者   　

第一架抵达的直升机机长李嘉荣忆述，困难之处在于现场距香港逾一百五十海里，对直升机续航力为大考验，他根据定翼机提供的资讯找到肇事工程船，发现船员受惊，一度匿藏在船仓内，其后船员发出讯号灯，队员才确定还有生还者，惜因要避开风车阵逗留时间不多，转交第二架直升机救人。

　   陈家陶机长为第二架到场直升机机长，他指穿过风车阵见到沉船断为两截，一截不见，另一截有三名船员站在甲板上，船头倾侧数十度，由于要避开船上障碍物，故要侧飞九十度拯救，见海浪淹过船身位置，数秒后船员才再露出，故马上将空勤主任降下救人。

   “如果体力不支，随时滑落海中！”救人三级空勤主任司徒志鹏称，三名船员拚命握紧船桥栏杆，巨浪不停拍打三人身上，为了争分夺秒，即时降落船身，但因甲板倾侧，只好用双脚夹实栏杆借力，经评估决定一次过将两船员吊上直升机，再将余下一人救起。

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