飞服队首总动员救人 避风车阵闯“暹芭”风眼

飞行服务队将第三名内地船员救上直升机。 飞行服务队将第三名内地船员救上直升机。

(星岛日报报道)内地工程船前日在香港西南海面遇风浪断开两截沉没,政府飞行服务队(GFS)为争分夺秒救人,历来首次总动员及飞机出动,直闯台风“暹芭”风眼附近,与恶劣天气搏斗,更要绕过巨型风车阵;直升机在狂风暴雨中盘旋,队员奋力先后将三名船员救起,惟仍有二十七人失踪;飞行服务队昨再派出直升机到场救援,并扩大范围搜救失踪者。

飞行服务队总监胡伟雄(见图)表示,前日清晨七时许接获海事处通知内地工程船“福景001”,在香港西南面约一百六十海里(约三百公里)断开两截,三十名船员弃船逃生,工程船当时位处台风“暹芭”风眼附近,机组人员及行动组分秒必争,调动定翼机及直升机配合大型搜救,行动组与海事处配合广东海事救援中心协调救援,安排附近湛江市及海口市等周边机场,为飞机降落及加油。

昨仅发现小部分船身

由于阵风风力时速达一百四十公里以上,飞机逆风逾九十公里以上,机组人员要计算燃油及续航力方面有挑战。政府飞行服务队历来首次出动所有飞机及机组人员参与搜救,即使队员放假亦召回当值。由于仍有二十七名船员失踪,飞行服务队昨扩大范围搜索失踪者,但仅发现小部分船身。

    胡指出一直与香港海事救援中心保持密切联络,不断派出机队进行搜救,至于搜救行动会否乐观,他指虽然现时风暴已过,肇事现场海面回复平静,若失踪船员有穿救生衣,相信被寻获的机会较大,但暂时不会作出负面揣测,会用尽每分人力资源及时间找寻生还者。

   “好似入咗一间好多烟雾嘅房一样!”政府飞行服务队定翼机机长梁敏超是最先抵达队员,指现场为风力发电场,海面布满逾百支巨型风车,高度由水面至顶部约为五百至六百呎,导致飞机难以低飞,被逼绕过障碍物或飞上高空;台风吹袭时横风横雨,云层偏低,高飞同样有问题。他负责锁定沉船位置,给予随后而至的直升机队员更多资料,以尽快展开搜救。

讯号灯确定有生还者    

第一架抵达的直升机机长李嘉荣忆述,困难之处在于现场距香港逾一百五十海里,对直升机续航力为大考验,他根据定翼机提供的资讯找到肇事工程船,发现船员受惊,一度匿藏在船仓内,其后船员发出讯号灯,队员才确定还有生还者,惜因要避开风车阵逗留时间不多,转交第二架直升机救人。

    陈家陶机长为第二架到场直升机机长,他指穿过风车阵见到沉船断为两截,一截不见,另一截有三名船员站在甲板上,船头倾侧数十度,由于要避开船上障碍物,故要侧飞九十度拯救,见海浪淹过船身位置,数秒后船员才再露出,故马上将空勤主任降下救人。

   “如果体力不支,随时滑落海中!”救人三级空勤主任司徒志鹏称,三名船员拚命握紧船桥栏杆,巨浪不停拍打三人身上,为了争分夺秒,即时降落船身,但因甲板倾侧,只好用双脚夹实栏杆借力,经评估决定一次过将两船员吊上直升机,再将余下一人救起。

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