驾驶舱话音记录器找到

一夜暴雨后，空难现场一片泥泞并发生滑坡。　网上图片

中国东方航空客机21日在广西坠毁，搜救人员23日下午终于找到其中一个“黑匣子”，损毁严重，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR），已被送往民航专业机构解码，为分析判断事故原因提供重要证据。接下来调查人员全力搜寻另一部飞行数据记录器（FDR），但由于以往重大空难初步调查报告最快出炉时间以月计，此次事故最终报告出炉或在一年甚至数年后才公布。

东航事故应急处置指挥部23日晚9时在广西梧州举行第三场新闻发布会，广西消防救援总队通报，消防救援人员已搜寻坠机区域4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和人体组织碎片。据介绍，23日下午4时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约30米处的表层泥土中发现了两部“黑匣子”中的一部，现场调查人员初步检查记录器，虽然外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR）。

连夜送往北京解码

该“黑匣子”已被连夜送往北京的民航专业机构解码。记录器数据的下载和解码需要一定时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长时间。完成解码后，将为分析判断事故原因提供重要证据。空难发生后，在基本资讯确定的情况下，调查组会在短期内发布初步调查报告；然而空难调查往往错综复杂，困难重重，最终报告出炉需要多方参与，可能在事故一年甚至数年后才公布。

以“伊春空难”为例，2010年8月24日，一架河南航空有限公司E190机型飞机，执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤。事故发生翌日，失事飞机“黑匣子”被寻回。经初步调查发现，并无人为破坏迹象，根据失事现场情况判断和幸存者回忆，飞机在空中亦没有发生燃烧或爆炸。

及至近两年后的2012年6月29日，中国安全生产监督管理总局发布调查报告，认定伊春重大坠机事故是责任事故，建议对河南航空有限公司处以500万元人民币罚款，并处理19名责任人。

山体滑坡阻碍搜救

民航事故调查中心主任毛延峰在记者会上表示，由于本次事故情形比较罕见，希望能够尽快找到另一部黑匣子，这对梳理事故链条，还原和分析事故原因非常重要。目前调查组正动用专业设备，对事故现场地面以下的区域探测，将以主要撞击点为中心，扩大搜索半径，拉网式搜寻另一“黑匣子”，也即数据记录器（FDR）。

坠机现场从22日深夜开始气温下降，并下起中雨至暴雨，还出现多次小规模滑坡，坠机现场的大坑也出现积水。受暴雨天气影响，23日上午现场一度中断搜救。工作人员紧急开辟一条通往事故核心现场的道路，目前民航、法医、物探等多方面专家已冒雨进场调查。

 

搜救人员展示检获的碎片。 网上图片 东航空难，搜救人员找到其中一个“黑匣子”。　央视新闻截图

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