頻譜波段不同 歐盟港台韓無問題

飛機機體上可能受到5G訊號干預的雷達高度儀(白色四方形)。 飛機機體上可能受到5G訊號干預的雷達高度儀(白色四方形)。

(星島日報報道)美國5G頻譜恐干擾飛行安全,為何其他地方沒有相同的問題?歐盟二○一九年明定3.4-3.8GHz的波段為5G主要波段,這個範圍稍低於美國5G使用的3.7-3.98GHz頻譜。這個頻寬在歐洲拍賣後,二十七個會員國有多國使用,目前並沒有出現任何問題。南韓、台灣、香港的情況類似。

歐洲航空安全局(EASA)去年十二月十七日表示,有關問題僅限於美國空域,「現階段來說,歐洲沒有偵測到不安全干擾的風險」。美國航空管理局(FAA)官員注意到,法國使用的3.6-3.8GHz波段,距離美國高度計使用的4.2-4.4GHz較遠,法國5G使用的功率位準也遠低於美國授權的等級。美國電訊公司Verizon已表明,他們未來幾年都不會運用到接近較高波段的頻譜。頻率愈高,通訊速度越快。因此,5G要發揮最大價值,業者希望用到較高的頻率。

在南韓,5G移動通訊使用3.42-3.7GHz範圍,自二○一九年四月商用上路以來,並沒有任何無電波干擾的問題。目前來說,5G移動通訊無基地台已在機場附近運作,但沒有收到出問題的通報。美國無電公會(CTIA)在給美國聯邦傳播委員會(FCC)的文件中說,「歐亞目前有近四十國的無通訊業者以C波段來提供5G服務,沒有通報顯示,會對國際分配用來使用無高度計的4.2-4.4GHz構成影響。」香港的使用是3.3GHz至3.5GHz,與4.2Ghz也有一段距離。

美國C頻段3.7-3.98GHz範圍的5G頻譜恐干擾飛行安全,台灣的通訊傳播委員會NCC與台灣電信協會均表示台灣不會有影響;台灣5G商用頻譜目前釋出3.3到3.57GHz,與航空高度計使用波段不會互相干擾,因此不受影響。

 

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