卑詩洪災造成損失或為本國史上最大 搶修基建須爭分秒

近日的洪災對賀普鎮附近的高貴哈拉公路,造成了極嚴重破壞。 加通社 近日的洪災對賀普鎮附近的高貴哈拉公路,造成了極嚴重破壞。 加通社

 

【星島綜合報道】過去兩周以來,卑詩省和大西洋省份的暴雨影響了省民的生活,道路和堤壩被毀,重要供應鏈被切斷。

專家指出,盡快修建公路和其他基建設施至關重要,但由於受著氣候變化的威脅,未來可能還會有惡劣天氣,所以這不是想像中容易的事。減少災難性損失研究所(Institute for Catastrophic Loss Reduction)總工程師波特(Keith Porter)說:「這基本上就像重新建造,但你要趕得氣急敗壞的,嘗試比平常更快地完工。而且,為了趕工,費用也會較高。」

卑詩省正面對周末來臨的另一場暴風雨,但基建設施仍在趕工修復中。當地上周初洪災造成的損失,可能是本國史上最昂貴的自然災禍。副省長范和富(Mike Farnworth)日前在新聞發布會談到災情時,一度強忍淚水。省內3個市鎮阿波斯福(Abbotsford)、梅里特(Merritt)和賀普(Hope)受災最嚴重,連接後兩者的一段高貴哈拉公路(Coquihalla Highway),更遭受了極嚴重的破壞。

氣候風險研究所(Climate Risk Institute)的工程和氣候風險專家米爾納(Glenn Milner)對Global News說,搶修工作固然必須與時間競賽,但在受影響地區被確定為安全後,首先需要經工程師堪察和評估情況,再決定如何進行修復。「是支撐道路下面的涵洞被毀,還是僅因為系統超出負荷而導致物料退化?我們既要尋找問題的起因,也要瞭解到災情對供應鏈和經濟造成的深遠影響。」

波特解釋,在完成評估後,才可開始設計修復的工程。如果工程師決定在同一地點鋪設道路,便需要加固地形和結構,並尋找有能力完成相關工程的承包商。有時,甚至要分階段進行,承包商在進行前期工程的同時,工程師在設計後期工程的計劃,以爭取時間。

在修理好被毀的設施之餘,工程師也要從災情中學習,檢討今後如何改進產品的設計,提升設施的標準。米爾納指出,工程師現在設計的設施,需足以應付未來75至100年的各種氣候。

 

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