素里居民歡迎擴公交 準買家擬蘭里置業

■趙小姐稱,蘭里規劃天車站帶動附近的樓花預售,當日許多人排隊參觀。受訪者提供
■趙小姐稱,蘭里規劃天車站帶動附近的樓花預售,當日許多人排隊參觀。受訪者提供

運輸聯網在周二對外公布首份「交通2050」(Transport 2050)的完整發展草案,有居住在素里地區的居民對此表示歡迎,並稱該發展草案有助改變素里中南部地區的通勤情況,毋須擔心子女日後上學和工作的通勤問題,亦有準備首次置業的年輕人認為,蘭里樓市會因該發展規劃升值,已前往蘭里參觀正預售的樓花。城市規劃專家對此表示,運聯發布的「交通2050」與香港港鐵公司發展規劃相似,在有利於帶動大溫各地社區經濟的同時,亦能創造財富並支付基建費用,但由於計劃長達30年,他對整個項目持觀望態度。
居住在素里洛弗代爾(Cloverdale)社區的德賽(Desai)表示,由於素里市面積大,非素里居民通常僅認識素里中心,或素里吉爾福德中心(​​Guildford Town Centre)一帶的社區,政府規劃興建素里至蘭里天車,有利於南素里和素里中部的居民出行,他說:「我們住在素里與蘭里交界,或素里南部的居民多年來猶如被城市邊緣化,無論商業或城市發展,通常都會選擇在素里中心或北區一帶,所以我們日常出行僅能駕車代步。」
轉兩次巴士天車往溫上班
德賽更認為,由於居住在素里中南部的居民,公共交通覆蓋率低,出行大溫各城市非常困難,天車開通後可提高區內居民的就業率,以減少社區犯罪率,他說:「素里某幾個社區的治安不好,某程度上是因為就業率不高,市區的工作機會通常因為沒有私家車而無法勝任,我以前在溫哥華找到一份銀行文員工作,但我因為沒有私家車,每天清晨起來轉兩次巴士抵達素里中心,再乘搭將近1小時的天車才到達公司。我弟弟疫情前在溫哥華西區的蘭加拉學院(Langara College)讀書,若課程選在早上8時半,他六時就須出門上學,現在網課結束他乾脆轉校。」
儘管素里至蘭里將規劃天車線路,但德賽擔心政府會對此增加稅收或其他費用,他說:「這個工程費用龐大,在改善我們生活的同時,我也擔心政府以後會增加其他費用,例如公共交通加價,以前素里的曼港橋也曾收過橋費,但天車能改善我們的生活,甚至讓我們告別被城市遺忘的憂慮。」
而90後趙小姐無法負擔溫哥華或本拿比地區房價,得悉蘭里中心已規劃天車線路,便在上周前往蘭里中心的樓花預售現場,她說:「我的年收入和首期金額,僅能買到蘭里地區的柏文,我上周前往預售現場,發現已有數十人在排隊參觀,現場不乏年輕一代的準買家。」
趙小姐又指出,上周是她移加多年來首次前往蘭里,儘管路程離市區比較遠,但她認為隨著天車站的落成,將會帶動蘭里周邊地區的人氣,並吸引計劃上車置業的年輕買家,發展潛力或媲美素里或高貴林中心,因此將會選擇落戶蘭里。
學者指帶動近郊發展
西門菲沙大學(SFU)城市項目主任甄瑞謙(Andy Yan),周二(12日)接受《星島日報》記者訪問時表示,「交通2050」是一個可持續發展計劃,有利於帶動大溫近郊的經濟發展,但該項目並非5年至10年的短期項目,而是長達30年,他說:「30年的項目會存在變數,好像這兩年發生新冠大流行,省府和聯邦政府亦要增加支出,所以我對該計劃仍持觀望態度,無可置疑這是可持續發展的一個好開始。」
至於有市民擔心整個發展計劃的資金來源,甄瑞謙說:「運聯模式和港鐵相似,他們是通過基建項目帶動經濟,創造新的財富,從而為基建付費。」甄瑞謙又指出,溫市通往UBC的延長線符合目前城市規劃的需求,由於大溫樓價飆升,不少居民計劃搬至素里或蘭里等地區,但油價持續上漲,若不使用公共交通工具出行,居民的可負擔能力又再次降低,他說:「有市民計劃在蘭里或更遠的地方置業,希望減低房屋帶來的負擔,但當地若無完善公共交通網絡,他們在交通上的支出會增大。」
甄瑞謙最後補充說,長遠而言,素里至蘭里的天車線有利於減少居民房屋或生活支出,但問題在於政府如何提倡公眾使用公共交通,因為不少居民搬去郊區,仍會選擇駕車出行。
星島記者王弘樹報道

■德賽認為兒子是「交通2050」的最大受惠者。受訪者提供
■德賽認為兒子是「交通2050」的最大受惠者。受訪者提供 ■甄瑞謙指這是一個可持續發展的交通大計。網上圖片 
■甄瑞謙指這是一個可持續發展的交通大計。網上圖片
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