航空業削商務艙位 維思達搶佔出差市場

創辦人Thomas Flohr表示,過去一年半成功搶佔出差市場,將改變高端航空生態。 創辦人Thomas Flohr表示,過去一年半成功搶佔出差市場,將改變高端航空生態。

  (星島日報報道)正在冰封的航空業大削民航商務航班,反而助長私人飛機發展。全球性公務航空公司維思達(VistaJet)創辦人Thomas Flohr表示,過去一年半成功搶佔出差市場,預將未來將改變高端航空生態,一些航空公司的頭等及商務艙位將會縮減。

  Thomas Flohr表示,疫情之下民航航班銳減,商務艙位緊絀,但出外公幹需求仍強勁,令VistaJet成功在民航商務旅程及小型的公務機競爭對手中,搶奪大量市場分額。他引用一項調查解釋,在疫情之前可負擔及使用公務機的人士只有約10%,但目前更多公幹人士會選擇透過公務機完成行程,他說:「商務服務行業很零散,但每當出現重大危機時,乘客都會揀選知名航空公司」,令其潛在增長空間龐大。

  Flohr相信,公務機在航點及時間安排較為靈活,跨境染疫風險亦較低,「一般商務旅程有700個接觸點,但乘搭公務機只有20個」,已扭轉部分用家習慣,估計未來民營航空公司的頭等及商務客艙乘客會減少,在考慮載客率及每班航班的收支平衡等因素下,會減少相關座位數量。

  VistaJet今年上半年全球飛行時數按年增長67%,超越疫前水平,當中中東、北美和歐洲地區分別增1.53倍、76%及41%。該公司設有「VistaJet」品牌的訂閱模式,以及「XO」品牌按需要包機服務,兩者機隊合共逾180架,而早前亦在「疫市」繼續訂購更多私人飛機。

  對於包機服務需求上升,他坦言,客戶相應支付的租金必然大漲,但與自購私人飛機的花費相比仍然便宜。

  Flohr又指,商務機在大中華地區的認知仍然較低,「對乘客的印象只存在荷里活電影」,但相信在推廣後會慢慢適應。他又稱,全球公務機平均飛行時間只有250小時,本身是一種浪費,而在疫情下一些企業或富豪,會發現租用私人飛機的經濟效益更高,從而減少未來添置私人飛機的計畫,對VistaJet發展亦有利。

  

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