航空业削商务舱位 维思达抢占出差市场

创办人Thomas Flohr表示,过去一年半成功抢占出差市场,将改变高端航空生态。 创办人Thomas Flohr表示,过去一年半成功抢占出差市场,将改变高端航空生态。

  (星岛日报报道)正在冰封的航空业大削民航商务航班,反而助长私人飞机发展。全球性公务航空公司维思达(VistaJet)创办人Thomas Flohr表示,过去一年半成功抢占出差市场,预将未来将改变高端航空生态,一些航空公司的头等及商务舱位将会缩减。

  Thomas Flohr表示,疫情之下民航航班锐减,商务舱位紧绌,但出外公干需求仍强劲,令VistaJet成功在民航商务旅程及小型的公务机竞争对手中,抢夺大量市场分额。他引用一项调查解释,在疫情之前可负担及使用公务机的人士只有约10%,但目前更多公干人士会选择透过公务机完成行程,他说:“商务服务行业很零散,但每当出现重大危机时,乘客都会拣选知名航空公司”,令其潜在增长空间庞大。

  Flohr相信,公务机在航点及时间安排较为灵活,跨境染疫风险亦较低,“一般商务旅程有700个接触点,但乘搭公务机只有20个”,已扭转部分用家习惯,估计未来民营航空公司的头等及商务客舱乘客会减少,在考虑载客率及每班航班的收支平衡等因素下,会减少相关座位数量。

  VistaJet今年上半年全球飞行时数按年增长67%,超越疫前水平,当中中东、北美和欧洲地区分别增1.53倍、76%及41%。该公司设有“VistaJet”品牌的订阅模式,以及“XO”品牌按需要包机服务,两者机队合共逾180架,而早前亦在“疫市”继续订购更多私人飞机。

  对于包机服务需求上升,他坦言,客户相应支付的租金必然大涨,但与自购私人飞机的花费相比仍然便宜。

  Flohr又指,商务机在大中华地区的认知仍然较低,“对乘客的印象只存在荷里活电影”,但相信在推广后会慢慢适应。他又称,全球公务机平均飞行时间只有250小时,本身是一种浪费,而在疫情下一些企业或富豪,会发现租用私人飞机的经济效益更高,从而减少未来添置私人飞机的计画,对VistaJet发展亦有利。

  

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