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大溫油價飆至151.9仙 加碳稅今夏或現1.7元

圖文:本報記者張文慈 卑詩各學區春假展開時,大溫汽油價格星期日突然猛漲,每公升平均價格漲至約151.9仙,有專家分析,由於卑詩省4月起將調高碳稅,估計油價將持續上漲,不會很快降價。到今年夏天,甚至可能看到價格漲到高達170仙。 汽油分析網站GasBuddy.com的分析師麥提格(Dan McTeague),星期日接受《星島日報》記者訪問時表示,由於美國華盛頓州4個主要煉油廠中的兩個,因展開春季維修而關閉,令大溫汽油供應帶來壓力,是導致近日油價猛漲的主要原因。 他說,維修關閉的兩家煉油廠,分別是位在櫻桃岬(Cherry Point)的英國石油(BP PLC),以及皇家蜆殼(Royal Dutch Shell plc)公司。 去年10月衝1.639元歷史高位 麥提格說:「畢竟Shell和BP是美加西北區汽油主要供應商,包括供應大溫及溫哥華島的汽油,為油價上漲帶來壓力。更糟糕的是,春季油價或因此而繼續上漲。」 由於卑詩省4月1日將調高碳稅,每公升汽油價格,將再上漲$1.1仙,另加貨勞稅(GST)。 從2018年4月1日開始,卑詩省的碳稅稅率為每噸碳排放收35元,之後每年的稅率為每噸增加5元,直到2021年的每噸50元,這意味汽油漲價將是永久性。另一方面,如果省府立法通過,今年7月1日起,大溫運輸聯網(TransLink)的每公升汽油交通稅將再上漲1.5仙。 麥提格說:「到今年夏天,我估計將看到類似去年汽油每公升約1.60元的價格,如果發生更糟糕的情況,我敢說,甚至可能看到價格上漲至每公升1.70元。」他稱,大溫汽油價去年10月13日,曾達每公升1.639元的歷史高位。 大溫供應不足 油價冠北美 他指出,大溫油價冠北美,其中50.6仙為支付各級政府的多種稅款,等於佔三分一。目前本拿比煉油廠每天僅能加工5.5萬桶原油,根本無法滿足大溫汽油的需求。解決汽油供應不足,需選擇繼續由美國進口,或者選擇康德摩根(Kinder Morgan)油公司的橫山輸油管擴建計劃(Trans Mountain)。 他說,如果想省錢,可嘗試越過邊界,到美國加油。 在本報記者到油站觀察時,洋名Mike的李姓華裔告訴記者,他受不了高油價,正準備在下月換成Hybrid油電混能汽車。他說,目前他所駕駛的汽車,入油60公升,僅能行400公里,若換成Hybrid汽車,可以行900公里,等於可節省約一半油錢。 美國遊客沃恩(Lance Vaughan)表示,華盛頓州油價僅每加侖3.9加元,到了溫哥華竟然要每加侖6.08加元,實在貴得離譜。

兩試車票未能通過 男子隨友出閘接告票

綜合報道 一個來自亞省卡加利的男子,去年購買了一張單程康百世(Compass)車票,乘搭天車,可是兩度出閘都不成功,於是跟隨持有康百世卡(Compass Card)的朋友出閘,被運輸聯網警察以非法通過出閘機為由,罰款173元。該男子不服,指他明明持有有效車票,被罰款實在不合理。法院已排期聆訊他的上訴。運聯警察翻看閉路電視錄影帶,可能取消該張罰單。 去年9月14日,納努(Lusawovana Nunu)與朋友兼同事尼科爾森(Chris Nicholson)乘搭天車,前往溫哥華消遣慶祝,因為過了該天晚上,納努任職的公司會轉移到卡加利,而納努會在卡加利會合妻子和4個孩子。 納努在哥倫比亞車站(Columbia Station)購買了一張單程康百世車票,而尼科爾森則使用他的康百世卡。 當兩人在體育館-華埠車站(Stadium-Chinatown Station)下車時,尼科爾森目睹納努兩度試圖用康百世車票「啪票」出閘時,出閘機兩次都無反應,納努無法出閘。尼科爾森於是用其康百世卡出閘,而納努則跟著出閘。可是這時一個運聯警察叫納努停步,然後指納努非法跟隨他人通過出閘機。 儘管納努向該個運聯警察解釋,並出示他的車票,強調他持有有效車票,並非搭「霸王車」,只是兩度「啪票」,出閘機都沒有打開閘門,但是該運聯警察仍向納努開出一張173元罰單。 運聯翻查視頻 或撤173元罰單 在納努與尼科爾森一同離開車站時,納努不服氣,因此第三度「啪票」,結果出閘機閘門打開。 深感不合理的納努向運聯警察提出這件事,又向運聯警察提供一份銀行對賬單,其中顯示他在去年9月14日晚上9時22分,用2.95元從康百世車票自動售票機,購買一張車票。 運聯警察展開調查,並翻看體育館車站監控攝錄機視頻。納努表示,視頻證明他所言非虛,他確實兩度「啪票」,問題是出閘機都無反應。 目前居住在卡加利的納努,將於5月19日出庭。他估計,假如屆時要飛回卑詩省出席聆訊。將令他花費多700多元,包括不上班一天。 納努稱,假如他在溫哥華,甚麼時候出席聆訊都不是大問題,他會向法官解釋情況。就納努的個案,運聯警察會根據客觀審查,作最後決定。有可能在聆訊進行前,取消該張罰單。

百老匯地鐵明年動工活化計劃將同期展開

綜合報道 溫市甘比走廊(Cambie Corridor)夾百老匯街(Broadway)一帶,將於2020年起大興土木,除了百老匯地鐵線工程以外,百老匯街活化計劃也將同期展開。 為了避免重蹈加拿大線工程對甘比走廊商業和民生造成影響的覆轍,溫市計劃及城市設計經理凱利(Gil Kelley)表明,提早規劃可以令地鐵工程和活化計劃同時進行。此外,百老匯線不會採用加拿大線的「挖完填蓋」(cut and cover)方式,而是採用成本較高,全程鑽隧道方式,使地面交通影響減至最低。 另外,為了防止百老匯街周邊的地產投機活動,溫市議員弗賴伊(Pete Fry)已準備提出動議,暫時禁止涉及基斯蘭奴(Kitsilano)和格雷岬(Point Grey)部分地區的土地用途重新規劃(rezoning)申請。 凱利表示,百老匯線工程分兩階段進行,第一期由克拉克大道(Clark Drive)至阿布特斯街(Arbutus Street),第二期由阿布特斯街至卑詩大學(UBC)。

今為感謝巴士司機日 運聯鼓勵乘客說多謝

本報記者 如果各位是以巴士為主要交通工具,有否在每次下車時,都向巴士司機說聲多謝(Thank You)呢? 今天(星期一)是感謝巴士司機日(Transit Driver appreciation Day),運輸聯網(簡稱:運聯)鼓勵乘客,從巴士下車時向巴士司機說聲多謝。 不過,據研究顯示,許多巴士乘客在下車時,通常都會向司機說聲多謝。 這項感謝巴士司機日活動,源自美國俄勒岡州波特蘭的運輸機構TriMet,運聯也定立同類感謝活動,向巴士司機致敬。 如未能向巴士司機說聲多謝,公眾也可透過運聯的網頁留言,稱讚值得嘉許的巴士司機。

加航西捷調配飛機 確保春假旅客歸期

本報綜合報道 波音737 MAX 8客機被全面禁飛之後,加拿大兩大航空公司正在重新調配飛機,以確保外出度春假的遊客能夠如期返家。 據加通社報道,加拿大航空公司(Air Canada)和西捷航空公司(WestJet)表示,隨著安省春假結束,大批旅行者從墨西哥和加勒比海度假回來,他們正調配飛機,集中到南北航線上。 西捷昨取消14班 千六旅客受阻 這兩間航空公司稱,由於波音737 MAX 8客機停飛,導致周末取消了多個國內航班,並造成客戶服務熱線的延誤。 西捷表示,在星期日取消了14個航班,影響到大約1,600名乘客,其中大多數重新預訂到當天或周一的航班。 加航並沒有透露在星期日有多少航班被取消,但承認國內航班遇到「載客量挑戰」,部分客戶的行程被延誤。 在上星期日,埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX8客機,起飛後6分鐘即墜毀,157名乘客及機組人員無一生還,包括18名加拿大人。三天之後,聯邦交通部長嘉諾(Marc Garneau)在上周三宣布,全面禁止所有波音737 MAX 8及MAX 9飛機在加國境內飛行。 加航擁有24架Max 8,佔機隊400架飛機的6%。西捷擁有13架Max 8,佔機隊175架飛機的7%。

印巴衝突行李分機運 300加航乘客僅領到30件

綜合報道 大約300個乘客上周乘搭飛機由溫哥華抵達印度新德里,可是只有30件行李同機抵達,其他行李去向不清楚。航空公司解釋,由於印度與巴基斯坦衝突,所以要繞道而行,這航線較長,需要的燃料也較多,為此要把乘客與行李分開運載,以減輕機重,好讓乘客安全飛抵目的地。每個乘客獲航空公司賠償150元,然而行李何時到達未有答案。受影響的乘客都感到沮喪,並形容他們猶如被遺棄。 在受影響的數百個加拿大乘客之中,其中有來自卑詩省的家庭。 卑詩省居民比爾克(Johnny Birk)告訴Global電視台,他與家人乘搭加航,前往印度。航機上周四飛離溫哥華,周五飛抵新德里。他估計,同機有大約300個乘客,然而只有30件行李與乘客一起抵達英迪拉甘地國際機場(Gandhi International Airport)。 比爾克續道,幾乎每個乘客都無法提取行李。他表示,此次他帶著母親和其他親戚,包括兩個兒童,前往新德里參加婚禮。他們數人共有12件行李,僅有兩件行李同機抵達。原本是開開心心的行程,現變成噩夢。比爾克稱,全機這麼多人,只有一個加航工作人員來處理。比爾克用手機拍下混亂情況。 視頻顯示,該加航工作人員試圖為每個乘客填寫索賠表格,並試圖回答乘客的問題。比爾克指出,航空公司只派出一個工作人員來處理300個乘客,其中一些是長者,當中部分更需要協助。此外,比爾克指出,自從他們抵達印度後,有另外兩班也從溫哥華飛往新德里的航機,同樣都沒有行李。比爾克描繪乘客的困境和憤怒的原因,他表示,由於沒有行李,因此這幾天內他都是穿著同樣的衣服,同樣的內衣褲,沒有衣服可以替換。飛機上其他乘客也處於同樣的困境。 加航解釋繞道飛行 限制可載重量 上周六,比爾克致電加航,對方告訴他,當天下午可以在機場提取他的行李。不過,經過兩個小時的等候,他和其他同機乘客被告知,行李還未到達。對方又稱,其中一件在倫敦希斯路機場,另有兩件不知在哪裏,其他則仍在溫哥華。他認為這實在太荒謬。 加航把問題歸咎於印度和巴基斯坦之間再度緊張的局面,導致該航空公司不得不作出變通。 上個月,由於印巴衝突,加航取消了所有飛往印度北部的航班。衝突是在2月14日有爭議的克什米爾地區發生爆炸事件後引發,該事件造成40人死亡。一天後,加航恢復航班。加航補充道,鑑於空域封閉,該航空公司需要飛行一條較長的路線,需要更多燃料,因此限制了飛機可以安全攜帶的重量。加航又稱,有時,這導致一些行李被推遲,該航空公司在印度的工作人員正協助乘客。 比爾克表示,實在不明白,為何航機在溫哥華起飛之前,沒有清清楚楚告訴乘客。 當被問到航空公司會如何補償乘客時,加航發言人稱,會逐一處理。 在視頻中,加航工作人員向客戶提供每人150元賠償。比爾克表示,曾要求補償酒店和食品券,可是被拒絕,而要求補償在新德里購買衣服的金錢也不果。

加大學收生與美不同 倚賴中學成績少捷徑

綜合報道 儘管大多數國民都認為,由於獲得加拿大大學錄取名額的捷徑較少,因此本國不太可能出現類似美國大學錄取的賄賂醜聞,但倡權組織稱,不公平現象仍然存在。 不用考SAT或ACT 大學錄取諮詢機構Astroff Consultants公司總裁阿斯托夫(Robert Astroff)認為,加拿大大學的錄取程序在絕大程度上倚賴中學成績單,競爭的方式與美國很不一樣。在加拿大,想在這個系統中耍美國名流那樣的鬼把戲,機會要少得多。 阿斯托夫稱,加拿大沒有SAT或ACT等標準入學考試,亦不如美國那樣重視田徑運動,因此不會出現代考和賄賂大學教練的問題。而且美國的大學非常等級化,常春藤大學和社區學院之間存在巨大鴻溝,加拿大的大學之間的差異要小得多,因此選拔過程不會像美國那麼殘酷。 據多倫多大學招生事務執行總監利雲(Richard Levin)表示,多數院系的錄取率都在50%到60%左右,而美國的名校通常只有5%或6%,反映出本國的公立大學規模更大,不僅專業設立非常廣泛,且相對容易入學。 據加拿大統計局2017年的報告,19歲加拿大人的大專院校入學率,已從2001年的52.6%上升到2014年的63.8% ,其中的主要增幅來自低收入家庭的年輕人。 倡權組織稱仍有不公平 不過安省倡權組織People for Education的研究項目主任Eloise Tan表示,在加拿大,大學錄取中的不公平現象亦有存在,高收入家庭的孩子更有機會享受高等教育。她指出,本月初來自安省高等教育質素委員會(Higher Education Quality Council of Ontario)的報告顯示,父母均沒有大學學歷的中學生,與父母均有大學學歷的中學生相比,完成大學教育的可能性低33%。 Tan認為,為了提高中學成績,很多家庭在補習方面的花費越來越多,但較低收入家庭卻無力支付這些費用。低收入家庭獲取升學指導的機會也少,如果家長未讀過大學,孩子的大學申請過程也面臨巨大壓力。Tan指,低收入家庭的這些劣勢幾乎都是隱形的。 卑詩大學(UBC)社會學博士生Emily Truong-Cheung表示,為了實現學生群體的多樣化,UBC在2012年改變了錄取程序,不僅考慮學習成績,還要求申請者提供課外活動和義工工作方面的信息。 Truong-Cheung對25名申請者的訪問發現,上流階層家庭的孩子有時間和資源參加義工、旅行和課外活動,而工薪家庭的學生常常要花額外時間學習和打工,在經濟上給予家庭幫助。 Truong-Cheung說,有受訪者表示他們非常尷尬,不想寫在麥當勞打工的經歷。

加國美少女安德里斯古 印泉大師賽稱后創歷史

本報綜合報道 來自安省密西沙加的18歲美少女安德里斯古(Bianca Andreescu),星期日在印第安泉大師賽,擊敗曾獲得三項大滿貫冠軍的德國名將克伯(Angelique Kerber),首度贏得WTA后冠。安德里斯古也締造了歷史,因為她是首位在該項賽事中,以外卡身份奪標的參賽者。 安德里斯古在女單決賽,以6:4、3:6和6:4,擊敗來自德國的八號種子克伯,並拿下冠軍獎金135.4萬美元,遠超過她職業生涯至今所贏得的總金額約35萬美元。 安德里斯古已成為今年女子網球界的響噹噹人物,至今她在本賽季的31場比賽中只失手3次,共贏得28場勝利。 比賽中途一度腳傷 星期日的冠軍爭霸戰,安德里斯古和克伯兩人都表現得較為慢熱,不過,安德里斯古很快穩住自己的節奏、發揮優勢,幾乎在後來的局數中都拿下勝點,德國的克伯還發生14次無壓力的失誤。 前兩盤兩人互有勝負,第三盤比賽一開始,安德里斯古開始遭遇右臂膀受傷困擾,對手因而先馳得點,安德里斯古對教練表示:「我的腳在燒痛。」但教練平靜地鼓勵她繼續戰鬥。她牢記於心,克服內心壓力,越打越好,最終摘下冠軍殊榮。 安德里斯古賽後表示:「希望這一刻對很多年輕運動員來說,是一個很好的啟發,就像我總是說:如果相信自己,一切皆有可能。一如我母親多年來總對我說,只要努力,夢想會成長,將可以成就很多事。這正是我多年來的前進的動力,如今這一刻成為現實,真的是太興奮瘋狂了!」 對手讚摘冠實至名歸 前世界球后克伯也讚揚安德里斯古,稱她表現出色,摘冠實至名歸。安德里斯古也感謝克伯的激勵,很開心與她一起競技。 安德里斯古的爸爸表示,成為球星是女兒一直的夢想。總理杜魯多昨天也立即發表推文,恭賀安德里斯古。 被喻為二十世紀最偉大的職業網球選手拉沃(Rod Laver),在第一時間就發推文恭喜安德里斯古:「一個明星誕生了。」稱她是一個優秀的戰士。 安德里斯古本季屢創佳績,她的WTA世界排名由季初的第152,節節上升,該項比賽之前的排名已達第60。 今年在印泉賽衛冕失敗的美國及澳洲公開賽雙料冠軍、日本女將大阪直美(Naomi Osaka),去年初就是在這項賽事奪魁後,表現一鳴驚人。

7歲開始學打網球 曾回流羅馬尼亞

安德里斯古在2000年6月出生於安省密西沙加,父母是羅馬尼亞人。7歲時,安德里斯古開始學打網球,當時她與家人搬到父母的祖國羅馬尼亞居住。數年後,一家又遷回加拿大,她在密西沙加的安省球類中心(Ontario Racquet Club)接受訓練。到11歲時,她參加了在安省的加拿大網球總會國家訓練計劃,從那時起,她對自己的職業生涯更加認真。 安德里斯古表示過,她最喜歡的球手是哈普勒(Simona Halep)和克莉絲達絲(Kim Clijsters)。 14歲贏得重要少年錦標賽 2014年1月,安德里斯古贏得了Les Petits As,這是世界上最享負盛名的14歲以下錦標賽之一。 安德里斯古在2015年12月,以年僅15歲之齡,成為自德布拉斯基(Gabriela Dabrowski)在2009年以來,首個贏得18歲以下A級賽事Orange Bowl的加拿大球手。 安德里斯古在2015年開始,跟前世界排名第三的托茲艾特(Nathalie Tauziat)學習。托茲艾特曾形容安德里斯古,她可以做很多事情,有很大的目標。同年,安德里斯古獲加拿大網球總會選為最傑出青少年女球手。 在2016羅渣士盃上,哈普勒建議和鼓勵安德里斯古早些轉為職業球手。同年,安德里斯古在澳洲公開賽少女單打和雙打,打入第三圈賽事,可是因傷而被迫退出。 去年4月,安德里斯古有份代表加拿大參加於滿地可舉行的聯邦盃,並與拍檔德布拉斯基,贏得決定性的雙打賽事,協助加國隊躋身世界組II。 今年是安德里斯古的爆發的一年。1月時在加州舉行的Oracle Challenger系列賽決賽中,先輸一盤之下,連追兩盤,後來居上,贏得生涯以來首個WTA 125系列賽冠軍。她的排名亦躍進至世界第68名,超過布查德(Eugenie Bouchard),成為加拿大排名最高的女單球手。2月,她打入墨西哥公開賽準決賽,她的世界排名更進一步升至第60。

一號公路雪崩 汽車險被沖走

綜合報道 據加拿大電視台(CTV)報道,卑詩省內陸Revelstoke以東46公里一號公路於3月17日星期日中午發生小型雪崩,一部汽車被沖到5至6呎外的溝渠邊,司機沒受傷。 一名目擊事發經過的司機表示,該部汽車在他的左側行駛,突然遇到雪崩,司機安全,但當時的情況已非常危險。 卑詩運輸廳表示,沒有人受傷,到場的一部救護直升機只作預防性質。發言人指,星期日下午和暖的氣溫,令雪崩風險提高,運輸廳的雪崩技術人員會繼續監控區內情況。 公路人員於事發後約一小時後,便完成清理現場的工作,公路重開。

卑詩有否「橫山」司法權 省上訴庭開審

本報記者 卑詩上訴庭將於周一開始審理卑詩省政府對橫山輸油管(Trans Mountain Pipeline)擴建計劃,是否有司法權的訴訟,預計審訊至周五結束。卑詩省府要求法庭決定省政府是否有司法權,規管原油通過卑詩屬地及限制亞省將瀝青輸入;卑詩省提議修改的省環境管理法是否有效;省府是否有權根據漏油事故對環境、人類健康或社區造成的影響,控制重油的運輸;以及聯邦法律是否凌駕省府的法例修訂。 亞省省長諾特利(Rachel Notley)及總理杜魯多曾表示,聯邦政府才有權決定跨省的輸油管問題。亞省與沙省也已向法庭提交文件,作為審訊的具興趣方,以支持聯邦政府。 聯邦上訴法院去年5月推翻輸油管擴建計劃,表示國家能源局沒有恰當考慮計劃對海洋生物的影響,以及聯邦政府缺乏與原住民部族的具意義諮詢程序。 卑詩入稟上訴後 亞省即禁卑詩酒 國家能源局本年2月指出,雖然油輪運輸增加後,對於卑詩南部地區棲息的殺人鯨有風險、傷害原住民文化、增加溫室氣體排放,但輸油管仍有公眾利益,並在2016年定下的156項擴建條件上,再附加16項新建議。 聯邦政府已於去年5月宣布以45億元購入橫山輸油管和相關基建設施,並可能會再支付數十億元來興建油管。 杜魯多曾表示,橫山輸油管擴建計劃對所有加拿大人都有最大利益,政府也承諾向海洋保護計劃撥款15億元,包括為卑詩省的殺人鯨棲息問題進行研究。 卑詩省府2018年入稟上訴庭時,亞省政府公布,將禁止卑詩酒類產品輸入,並指責卑詩省長賀謹企圖透過報章廣告,破壞聯邦條例。 賀謹去年4月發出的聲明指,訴訟目的是保護卑詩省的海岸線和經濟,避免受到漏油事故的傷害。省政府相信有權採取市當措施,保護卑詩的環境、經濟和海岸,冀法庭確認有關權利。

昨日要聞

美感危機大增軍費 頭號對手直指中國

本報訊 中美角力從經濟領域再次延伸至軍事領域。日前,美國國防部擬定2020年國防預算,總額為7,180億美元,大升5%,其中大部分用在防禦中國對美國的國家安全威脅。美國代理國防部長沙納漢(Patrick Shanahan)則以「中國,中國,中國」來總結2020國防開支的重點,他認為,當前美國更緊迫的安全問題就是中國快速擴張的軍事能力。 五角大樓近日向國會提交總額7183億美元的2020財年國防預算。據美聯社16日報道中指出,美國的防禦戰略說明了為甚麼美國在太空方面耗資上千億美元,包括建立防衛性衛星,抵禦可能來自中國的攻擊;建造超音速導彈,要在超音速武器的發展上能超前中國與俄羅斯。此外,還傳出讓杜魯門號航空母艦提前除役的想法,這是因為戰略上,在未來與中國有關的武裝衝突中航母的重要性相對較低。美國現在還在進行小規模的戰爭,打擊伊斯蘭極端分子,此外俄羅斯仍然是美國的重大顧慮,但是沙納漢把美國軍方的主要焦點轉移到他認為更緊迫的安全問題上,那就是中國快速擴張的軍事能力。 沙納漢14日在美國參議院向軍事委員會提出2020年國防預算時,在書面證詞中寫說,「中國正在大刀闊斧的將其軍事現代化,有系統的竊取科學與技術。」他指出,對於中國軍事力量擴張的問題,美國忽略太久了。 規劃領先中國核武庫 沙納漢並不是第一位對中國軍事威脅感到擔憂的美國國防部負責人。之前,幾位美國國防部長把國防目標放在奧巴馬政府提出的亞洲再平衡戰略,焦點之一就是中國。但是,沙納漢認為,中國軍事崛起和威脅對美國國防而言是越來越緊迫的問題,這已超出傳統軍事力量和美國政黨優先考慮事項,因此擬定的2020國防預算中並沒有把重心放在特朗普總統要求由軍方建造邊界隔離牆,而是強調國防經費上應如何應對來自中國的威脅。例如2020年國防預算中就規劃了250億美元用在核武器上,目的就是要領先中國的核武庫。沙納漢說,中國正在發展具有核能力的遠端轟炸機。如果研發成功,就將使中國與美國、俄羅斯並駕齊驅,成為世界上唯一擁有以陸海空為基地的核武國家。 沙納漢還向參議院軍事委員會報告了一連串中國在軍事上取得的進展,包括超音速導彈、太空發射,以及能使中國在太空應戰的其他太空發展;有系統的竊取美國和盟國的技術,在南海填海造地並將之軍事化。沙納漢說:「考慮到購買力的因素,中國的國防預算正逼近美國的水平,而我們預算中有一部分是用於給軍人的薪水和福利。」 另外,本周早些時候,美國海軍作戰部長理查森(John Richardson)暗示,美國公開海軍高級軍官的姓名和職務,使他們成為了包括中國黑客在內的外國網絡入侵者的攻擊目標。他說,美國海軍會盡一切可能確保軍官的信息安全,決定停止公布新提名和新晉陞的海軍軍官名單。

美因貿戰損失78億美元

美國頂尖大學本周公布的一項研究顯示,美國總統特朗普發起的貿易戰,導致2018年美國國內生產總值(GDP)損失78億美元。 這項研究報告是由加州大學柏克萊分校、哥倫比亞大學、耶魯大學和加州大學洛杉磯分校的經濟學者共同撰寫,並由美國國家經濟研究局出版。據中央社報道,研究報告執筆人指出,對特朗普此舉的短期影響加以分析發現,從貿易戰對手國進口的商品減少了31.5%,而在報復下,美國出口減少了11%。他們也發現,進口成本升高使消費者和生產者年損失總額達到688億美元。研究人員指出,在計入關稅收入增加以及國內生產商因售價上漲而增加的收益後,國家總福利仍損失78億美元,佔國內生產總值0.04%。 自詡為「關稅俠」的特朗普無論在競選期間或就職後,都矢言以拒絕不公平交易的進口品和重新談判自由貿易協定,來縮減貿易赤字。特朗普一直採取保護主義貿易政策,來保護美國製造業。近幾個月,華盛頓和北京雙方祭出以牙還牙的關稅戰;同時,特朗普也對歐洲聯盟和其他主要貿易伙伴國實施了令對方惱怒的關稅。 在2018年11月,中國持有美債部分曾經創下一年半來新低,當月減持規模為14個月最大(175億美元),而在同年9、10、11月連續3個月,中國減持美債規模均超過100億美元。同年12月,中美在達成停止互相加徵關稅共識的當月,中國結束連續拋售美國國債的動作,轉而增持21億美元美債,扭轉此前連續6個月減持的狀態,持有美債總額來到1.1235萬億美元。 據華爾街見聞16日報道,美國財政部在美東時間15日公布的國際資本流動報告(TIC)顯示,2019年1月,中國持有美國國債較上月增加31億美元至1.1266兆美元,為3個月來最高水平,繼續穩坐美債最大海外持有國寶座。中國約有2/3的外匯儲備是美元資產,其中多數是美國國債,中國連續增持美債的動作,被外界視為中美兩國現階段關係維持和緩的象徵。

蘋果選址中國內蒙 設華北首個數據中心

美國蘋果公司在中國北方設立的首個數據中心,於15日舉行破土動工儀式,預計2020年建成。 據新華社報道,這座數據中心位於內蒙古自治區烏蘭察布市,是繼貴州之後蘋果在中國建設的第二個數據中心。目前,蘋果公司已在烏蘭察布市註冊實體公司,負責項目建設和運營。該項目計劃於2020年建成並投入運營,屆時將為中國蘋果用戶提供iCloud服務。 受到蘋果公司垂青的烏蘭察布市曾是傳統農業地區。近些年,當地依託氣候、電力等優勢,全力打造大數據產業,華為、阿里巴巴等知名企業紛紛落地。烏蘭察布市目前可容納近百萬台服務器。2017年以來,阿里巴巴、上海優刻得、亞信數據港等項目紛紛開工。2016年,內蒙古獲批成為大數據基礎設施統籌發展類綜合試驗區。烏蘭察布市抓住這一機遇,努力讓科技改變落後面貌,重點培育和扶持大數據、雲計算產業。 同時,烏蘭察布市也規劃建設了13平方公里的大數據產業園,企業入駐時可按規定享受辦公樓「三免三減半」政策。

加人既憂白人主義興起 亦關注本地穆斯林角色

本報綜合報道 當全球因新西蘭恐襲中驚魂未定時,有民調專家指越來越多加人擔心極端白人民族主義的興起,但同時仍然對穆斯林社群在本地社會所扮演的角色有一定關注。令不少政客要想方法去應對這正在改變的加國政治面貌。 民調機構安格斯列特(Angus Reid Institute)行政總監庫爾(Shachi Kurl,小圖),在CTV電視台《問答時間》(Question Period)表示,國民關注伊斯蘭宗教在本國的角色,同時對白人民族主義抬頭也增加了警覺。 庫爾指出:「一方面我們察覺到國民對穆斯林社區有不少懷疑目光,同時察覺有人對極端白人民族主義有反應,這開始成為加國政治的面貌。」 政要研究如何應對仇恨傳播 事實上,不少本國政要正爭論如何應對這種改變的政治面貌。在新西蘭恐襲發生後,本國各主要政黨黨領,除了人民黨(People's Party)的卞聶爾(Maxime Bernier)之外,都表達了悼念和譴責襲擊之意。 然而,上周五新西蘭恐襲之後,政要們開始權衡如何應對那些傳播仇恨者;但移民部長胡森(Ahmed Hussen)向CTV表示,這些說法對於防止類似新西蘭恐襲暴力行為於事無補。 有聯邦新民主黨及自由黨國會議員指責保守黨黨領謝爾(Andrew Scheer),在參與支持興建輸油管集會時,與發表白人民族主義言論的戈爾迪(Faith Goldy)同場。 不過,保守黨財政事務評論員溥禮瑞(Pierre Poilievre)反駁,謝爾和戈爾迪只是出現在同一個集會。他警告,如果政治家要負責同場每一個人的言論,這就需要有一個十分不同的處理方法。 新民主黨黨領駔勉誠(Jagmeet Singh)也贊同譴責和遏制仇恨增長的重要性。他說,「仇恨就像一場火災,一旦有機會滋長,就會蔓延各處。所以我們都有責任。」

多倫多燭光悼遇害者 加強保安穆斯林社區

數百名多倫多市民周五晚上在彌敦菲臘廣場(Nathan Phillips Square)參加燭光晚會,悼念新西蘭恐襲受害死者。參與悼念的市民,均強烈遣責針對穆斯林社區的仇恨言論和行為。 大多地區的多個警隊表示,將加強對區內清真寺的保安工作。 城市族裔關係聯盟(Urban Alliance on Race Relations)的阿卜迪(Samiya Abdi),在燭光晚會現場向加拿大廣播公司(CBC)表示,針對穆斯林社區的仇恨和偏見不斷惡化,但許多社區領袖對一些人分享仇恨訊息的行為,卻選擇保持沉默。 加拿大穆斯林理事會(National Council of Canadian Muslims)副主席哈桑(Nadia Hasan)稱,新西蘭基督城的恐襲是一場大災難,但她不感到驚訝。她表示,對抗社會中的伊斯蘭恐懼症(Islamophobia),是理事會每天都要做的工作。 多倫多警隊媒體關係部警員德克洛特(Caroline de Kloet)說,將調整警力,派遣更多軍裝警員,保障公眾安全,特別是穆斯林社區。 皮爾區警方亦表示,將加強對穆斯林社區的保安工作。綜合報道

華裔移民埃航空難喪生 遺下妻女面對殘酷現實

本月中埃塞俄比亞空難其中一位死者、加拿大移民王春明(Chunming Wang,譯音),是飛往肯尼亞首都內羅比(Nairobi)途中遇難,而該行目的是領取俗稱「良民證」的無犯罪紀錄證明書,用以完成他和家人申請移民加國的最後一個步驟。王春明在卑詩省維農(Vernon)定居前,曾經在內羅比居住。而在維農市,他經營一家輪胎店。家人稱他為好父親,顧員讚揚為好僱主。 據加拿大廣播公司(CBC)報道,現年47歲的王春明,在2015年買下維農市一家Big O Tires輪胎店,並且接妻子曹海莉(Heily Cao)及兩個分別9歲和20歲的女兒來加。大女兒艾莉森(Allison)和曹海莉目前在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴,處理王春明的後事。 Allison接受CBC訪問時表示:「父親所做的一切,都是為我和我的妹妹。我只想這是一場惡夢,但我必須面對現實。」 女兒希望只是一場惡夢 她指出,王春明出發前在基隆拿機場對她們說,等他最多4至5天回來後一家人就可以慶祝,沒想到他和家人從此永別。 王春明的輪胎店一位僱員朱博特(Len Zubot)表示,王春明對下屬和顧客都非常親切,不時會買外賣或在店後燒烤食物給店員享用。朱博特又表示,店內員工都了解,王春明移民加國都是為了兩個女兒獲得更好的機會。 可以人道同情理由申請移民 溫哥華移民事務律師貝斯特(Laura Best)稱,王春明一家的移民申請個案,他是主要申請人,由於他已去世,因此整件申請個案就會終止。不過,他的妻子和女兒仍可以人道和同情理由申請移民。綜合報道

波音737 MAX全面禁飛 西捷1,800乘客受影響

波音737 MAX客機被全面禁飛,西捷航空公司(WestJet)約1,800名乘客受影響。 西捷航空表示,在星期六取消了18班國內班機,導致約800名乘客無法在當天登機。西捷發言人斯圖爾特(Lauren Stewart)向《星報》表示,約有1,800名乘客受到禁飛令影響,但其中約有1,000名原定在星期六出發的乘客,被安排乘搭同一天的班機。 周六800乘客無法登機 此外,原定在星期日起程的400名乘客,須要重新訂位,其中約300名乘客,可能要等到星期一才可以上機。 斯圖爾特聲稱,西捷航空有13架737 MAX客機,為減輕禁飛令對乘客的影響,西捷航空的員工,在上周都非常忙碌。她說,超過6.5萬名乘客預定了使用737 MAX客機的班機(航班日期直至3月31日),其中85%的乘客,受到很少或沒有影響。 埃塞俄比亞航空公司的一架737 MAX客機在上星期日墜毀,導致157人死亡,這已是該款客機在5個月內第二次墜毀。事件引起全球航空公司全面停飛737 MAX客機。綜合報道

一次空難奪走6親人 賓頓男子赴埃辨遺體

周六清晨,賓頓男子Manant Vaidya登上飛機。他展開的是沒有人願意的旅程。在上星期日發生在埃塞俄比亞的空難中,他的父母、妹妹、妹夫,及兩名姪女全部遇難。 遺體將送回印度舉殯 據CBC報道,他在多倫多皮爾遜國際機場登機前對記者簡短發言。他說:「我失去了我的家人。這一切仍然難以令人相信。我完全崩潰了。」 他攜同妻子和兩個孩子一同前往埃塞俄比亞,在找回親人的遺體後,他們將飛往印度。 他們的大部分親戚都居住在印度,遇難親人的入葬儀式將在那裏舉行。 他一直在就遺體的運輸問題,和加拿大以及印度領事服務進行頻繁聯繫。 他說:「最重要的就是要讓他們的身體和他們的靈魂有最後結局。我想確保他們能夠安息。」 Vaidya預計將在埃塞俄比亞停留兩天,他將幫助當局辨認親人的遺體,並前往該架波音737 MAX 8航機墜毀的地點。他說,皮爾區警方周二提取了他的DNA樣本,用於幫助辨認他的親人。 他失去了6個親人,包括73歲的父親Pannagesh Vaidya、67歲的母親Hansini Vaidya、37歲的妹妹Kosha Vaidya、45歲的妹夫Prerit Dixit,以及兩個姪女,分別是14歲的Ashka Dixit和13歲的Anushka Dixit。這兩個女孩在皮爾區上學,是他妹妹的孩子。綜合報道

任正非家人用蘋果手機 支持臉書谷歌進入中國

本報綜合報道 華為創辦人及行政總裁任正非,較早時接受CTV新聞主播和高級編輯Lisa LaFlamme長達兩小時專訪。前天,本報曾報道部分內容,本文為同一次專訪的其它內容。CTV報道稱,華為這個名字就意味著「中國成就」。在華為位於深圳的總部,該公司全球成功的印記隨處可見。 華為深圳廠區每天生產240,000部華為智能手機。總部還有大型展示廳,展現了公司的未來願景:智能之家,智能城市,用機械人取代傳統勞動力。 任正非說:「西方現在因為是福利社會,所以困難重重。西方存在罷工的問題。而在未來,你可以使用機械人。它們不罷工,它們只需要電池。」 「如果我不做這件事,其他人都會做的。」任正非說。 華為正處在勾勒全球技術未來的競賽之中。地平線上第一個改變就是發展5G,或說「第五代」電訊網絡。 5G將使網絡連接比現在更快速。但是任正非對5G的重要性輕描淡寫。 他對LaFlamme說:「只是工具罷了,5G沒有那麼重要。他們誇大了。現在每個人都知道5G。過去,沒有人知道我們談論的是甚麼G。」在和其他國家探討5G時,美國把華為技術視為安全威脅,但是華為強烈否認自己的硬件和軟件與中國間諜有關。美國通過法規,限制華為公司的電訊設備在美國銷售。華為因此對美國政府提出起訴。 聲稱5G重要性被誇大 任正非說,他絕不會冒著失去他的全球消費者的風險來為中國政府提供資訊後門。他還說,他「堅定」支持臉書、推特,和谷歌等美國技術和社交媒體巨頭進入中國。 任正非甚至承認,他的家人使用蘋果手機,儘管蘋果是華為產品的直接競爭對手。他認為,蘋果創辦人喬布斯是一名「改變了人類社會的偉大人物」。 儘管飽受爭議,華為仍然在高調展示該公司的成就和利潤。 該公司在全球僱用了180,000人,其中60,000人在深圳華為總部工作。華為在東莞新建的一個研發綜合區是12個歐洲城市的複製模型,其中包括巴黎和維也納。這個區有自己的纜車系統。 華為深圳總部佔地超過兩平方公里,遍布工作、休息和娛樂大樓,還有精心修剪的草坪和花園。員工可以使用公司的體育設施、游泳池,和瑜伽或冥想室。如果工人居住在廠區內公司補貼的公寓單元裏,他們的生活甚至不需要離開華為廠區一步。 就連午餐都像一條高效生產線。每天正午,主餐廳人聲鼎沸。員工在前往主餐廳的路上,背包會受到檢查。 廠區裏還有一個人工湖,裏面游弋著黑天鵝。據廣泛報道,這些黑天鵝是用來代表「不驕傲自滿」的企業文化。牠們提醒員工,災難任何時候都有可能降臨。但是任正非表示,這個說法是編造的。他說,他甚至不喜歡這些黑天鵝。 任正非說:「我不喜歡牠們。牠們總是吃花吃草。牠們和我沒關係。如果有人想要這些黑天鵝,我可以送給他。」

溫東端打鬥變兇殺案 19歲青年喪生遺1歲子

溫哥華市中心東端周五晚發生兇殺案,一名年僅19歲青年與人發生打鬥,受傷送醫後喪生,此案是溫市本年第三宗兇案。溫哥華市警重案組正對該宗兇案進行調查,警方尚未鎖定疑犯,初步調查顯示案件不是兇手隨機選擇目標行兇。死者友人稱他遺下一個年僅1歲的幼子,並為死者家人發起籌款活動。 溫市本年第三宗兇案 溫市警發言人杜塞特(Jason Doucette)表示,該宗案件於周五晚上9時15分左右,在奇化街(Keefer st.)夾積善路(Jackson Ave.)交界附近發生。有目擊者指,事發前有人在現場爭執,之後一個男子遭對方以武器襲擊倒地,疑犯則逃去。數名目擊者報警,救護車將傷者緊急送醫,但他不久後在醫院死亡。 警方公布死者是19歲溫市居民懷爾德曼-麥尼爾(Dakota Saje Wildeman-McNeil,圖),但未拘捕疑犯,死者不是兇手隨機找尋目標襲擊,公眾安全不受威脅。公眾如有案件相關資料,可致電604-717-2500向溫市警報案,或致電舉報罪案熱線1-800-222-8477匿名舉報。 據CTV電視報道,死者家庭友人瓦利爾斯(Jennifer Valliers)說:「他是如此年輕,原本未來還有很多生活,他將被所有認識的人緬懷。」 瓦利爾斯還稱,麥尼爾有一個1歲的兒子,她說已為死者家人設立了一個GoFundMe籌款賬戶,希望為家人籌集1萬元,以幫助他們支付喪葬費用及度過艱難時光。本報記者

那乃磨港口局主席 代表自由黨爭國會補選

聯邦自由黨周六宣布,溫哥華島那乃磨港口局主席科菲爾德(Michelle Corfield,圖)將會代表該黨,角逐即將舉行的那乃磨-雷迪史密斯(Nanaimo-Ladysmith)選區聯邦國會議員補選。 那乃磨-雷迪史密斯選區國會議席目前懸空。該選區的前國會議員馬爾科姆森(Sheila Malcolmson)在今年1月初辭職,以便代表卑詩新民主黨,角逐在今年1月30日舉行的那乃磨選區卑詩省議員補選。結果馬爾科姆森成功為卑詩新民主黨保住該議席。 科菲爾德周六擊敗另一提名候選人霍爾(Melissa Hall)。 聯邦自由黨卑詩地區總監加芬克爾(Gabe Garfinkel)表示,那乃磨-雷迪史密斯選區聯邦補選日期尚未確定。綜合報道

華裔遭控吞公款57萬 僅一項147元罪名成立

卑詩省本拿比一名有詐騙刑事案底的公司財務總監,被控侵吞另一家印刷供應商約20萬元,案件最近在卑詩省級法院宣判。法官指出,由於控方所舉證供存在合理疑點,包括沒有充分的文件證明被告侵吞公款,因此只裁定被告一項盜用147元控罪成立,但押後至4月12日判刑。 據區報Burnaby Now報道,被定罪的公司財務總監黃達裕(Arthur Tat-Yue Wong,譯音,圖),涉嫌在2010至2011年間,侵吞Phoenix Media Direct Inc.約57萬元。不過,據皇家騎警調查結果顯示,實際被盜用款項約20萬元。 卑詩省級法院法官裁定,除了一項非法使用公司信用卡簽賬147元的消費以外,控方並沒有充分證據證明,被告在未經許可下使用公司信用卡任意消費。 2016年有前科判囚兩年半 在2016年,黃達裕在卑詩省級法承認一項詐騙超過5,000元控罪,判監兩年半。 該案涉及一家在北溫的旅店業務公司,而黃達裕當時是該公司財務總監。他被控侵吞公司約40萬元用來買保時捷跑車及帶同妻子出外旅遊。 綜合報道

騎警報告稱黑幫擬染指 藥用大麻資源業洗黑錢

根據《星報》的報道,皇家騎警一份內部報告顯示,在加國政府宣布允許生產藥用大麻之後,多個犯罪組織例如地獄天使和墨西哥黑幫等,均試圖申請進入生產藥用大麻的行業。 警方該份2013年3月的報告亦指出,有墨西哥販毒集團入侵加國採礦業,並有意進入加國的資源業。墨西哥販毒集團意圖利用加國資源業,進行洗黑錢活動,把他們的活動合法化。 墨國毒販或已進入加國資源開採 報告又特別指出,墨西哥販毒集團不只從事毒品買賣活動,可能已開始進入加國的資源開採和運輸業,情況值得關注。 雖然加國的資源開採業有業者嚴格的要求,販毒集團很難進行大規模的勒索活動,但墨西哥的販毒集團可利用來洗黑錢,把大筆現金從加拿大轉移到墨西哥。 該份報告由皇家騎警的聯邦嚴重及有組織犯罪組(Federal Serious and Organized Crimes)撰寫。 當記者問到騎警是否仍關注該份報告所述的問題時,皇家騎警總部的警長達明(Marie Damien)表示,有組織犯罪的形式不斷演變,而且越來越複雜,這種現象並非加國獨有,犯罪集團將利用任何可乘之機,進行犯罪活動。綜合報道

列市快遞公司計劃 派無人駕駛車送貨

列治文市一家送貨服務公司,正計劃在未來使用無人駕駛車輛運輸貨物,並且已經開始在大溫地區的道路上進行測試。不過,該公司目前的無人駕駛貨車,仍然有人員在駕駛座上全程監控。 免除市區泊車麻煩 據Global News報道,業務遍布低陸平原的Novex Delivery Solutions貨運公司,旗下車隊包括較環保的油電兩用汽車,以及全電動汽車。此外,最近引進的Tesla Model 3全電動車,還配備自動駕駛系統。 該公司主席兼溫市公園局委員庫帕爾(John Coupar)表示,無人駕駛車輛有助改善公司營運效率。 公司經理蘇金諾(Brett Surgenor)表示,無人駕駛貨車其中一大好處是,免除在市區泊車的麻煩,送貨員可以下車把包裹送交到收件人手上,而貨車則可自己在附近轉一圈回來接送貨員。 綜合報道
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