兩年後又一次 小股東好心痛

華航10日下午宣布取消22班航班,為罷工以來單日最多。盧江球攝

金豬年開紅盤,受罷工影響華航將再次面臨票面保衛戰,小股東的心恐是七上八下。投顧業者認為,罷工對股價影響是「短空長多」,短期股價波動難免,長期要看資方這回能否守住底線,一旦像上次空服員罷工一樣「甚麼都給」,罷工疑慮將揮之不去,股價就完蛋了。
華航曾在2016年6月24日發生空服員罷工,當時粗估總損失約5億元,股價連日重挫,甚至跌破10元的票面價,但隨著罷工落幕後逐步回穩,2017年9月股價最高曾來到13元。
法人認為今年的機師罷工更有指標意義,因為如果資方「甚麼都給」,以後每年可能再發生罷工,對營運是隱憂,股價起得來才有鬼。
法人直言,2016年空服員罷工已讓華航用人成本大幅拉高,獲利明顯落後長榮航,如果機師也全拿,今年新增人事支出不說,還沒罷過工的地勤、維修都可能要求比照辦理,罷工將讓華航成為真正的「提款機」。
此次機師工會開出條件,雖然說是爭取飛航安全,但樣樣與錢有關,已經同意給的飛安獎金,一年要增加1.2億元,如果連疲勞航班改善方案都埋單,還要再增加4.3億元,光這兩項就吃不消,何況可能還有其他名目。未來人事成本「只會多、不會少」,除非華航瘦身,否則龐大人事支出將壓垮營運。
康和投顧認為,罷工事件一定會影響華航股價,但華航有直飛優勢,還是民眾首選。券商主管說,只要能妥適處理機師罷工爭議,不必擔心每年都罷工,華航在台灣的品牌還是夠強,股價有機會回來。

都市網新聞