特斯拉自動駕駛升級包遲遲不來

「你能在任何地方召喚自己的特斯拉。」特斯拉首席執行官馬斯克(Musk)2016年7月寫道。「接上你之後,你就能在車上睡覺、閱讀或做任何你想做的事了,向目的地進發這事交給特斯拉就行。」了解Musk跳票史的人都知道,他許下的這些諾言都沒實現。用戶等兩年後發現,如今特斯拉官網上的Autopilot頁面,標題已從「車輛標配全自動駕駛硬件」改成了「未來駕駛」。Autopilot本質上依然是駕駛輔助系統,而且未來很長一段時間裏它都不會發生質變。
在兩年多的時間裏,特斯拉都在給用戶畫大餅,Musk承諾的全自動駕駛升級包遲遲不來,這讓特斯拉相當尷尬。不過,Musk死扛著也有難言之隱,如果特斯拉要放棄老戰略,它就不得不退還用戶提前支付的全自動駕駛套件費,這樣不但有損公司形象,還會進一步掏空特斯拉已經乾癟的錢包。
騎虎難下的Musk只能不斷給出全自動駕駛升級的節點。「我們已經能在高速路上實現全自動駕駛了,」Musk在1月份的電話會議上說道。「比如上下高速匝道,包括中途超車和互通立交也不在話下。」不過,Musk的話必須打上巨大的雙引號,因為他所謂的全自動駕駛依然需要駕駛員時刻對車輛進行監督。
前不久,特斯拉對Autopilot價格結構的調整進一步反映了它底氣的不足。
此前,特斯拉只有一個「增強版Autopilot」選裝包,而現在這個包則被分為「駕駛輔助」和「全自動駕駛」兩個部分。
不過,即使用戶為「全自動駕駛」套件付錢,也用不到任何額外功能,他們還是得繼續耐心等待並在路上監督自己的愛車。
雖然拆開零賣,但特斯拉明顯還是想多掙錢。舉例來說,要想讓特斯拉掌握高速上的互通立交,你就得買「全自動駕駛」套件。同時,今年晚些時候「全自動駕駛」套件還能讓車輛擁有識別紅綠燈和停止標識的能力,實現「城市道路上的自動駕駛」。
從特斯拉最新的官方話語來看,現在的所謂「全自動駕駛」其實是一套能在人類駕駛員監督下處理大多數路況的系統,Musk這不是在玩文字遊戲嗎?
在測試上特斯拉相當節儉,與其他公司花大價錢改裝測試車,瘋狂燒油在路上來回跑不同,特斯拉的自動駕駛測試專案全靠自己的用戶,在拿到資料的同時 Musk 還不用付這些「安全駕駛員」薪資。
問題其實就出在這裏,普通駕駛員可沒接受過專業訓練,特斯拉也不管他們是否在疲勞駕駛,至於第二個安全駕駛員,就更是沒影的事兒了。
特斯拉也有自己的預防措施,但只是檢測駕駛員的手是否放在方向盤上,如果沒有就會發出警告並及時靠邊停車。可惜,在現實中淘氣的駕駛員用一個橘子就能騙過感測器,而螢幕上顯示的警告資訊也很容易被忽略。顯然,這些預防措施只能算杯水車薪。
在今年1月份的電話會議上,Musk再次給出承諾,稱年內Autopilot就能實現功能層面上的自動駕駛,明年他就敢讓用戶安心在車上睡大覺。沒人不相信Musk能不斷創造奇跡,但在自動駕駛節點的預測上,他好像沒靠譜過,尤其是在特斯拉堅持不用雷射雷達的情況下。

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