協商6小時破局 華航機師續罷工

華航機師罷工仍在持續,高雄機場華航出境櫃台9日有多名原本要搭機的旅客因碰到航班取消無法成行。中央社

本報訊

華航機師罷工10日進入第三天,勞資雙方9日下午在交通部展開協商,經歷6小時談判,在第一條「改善疲勞航班」的訴求就無法取得共識,機師工會宣布罷工行動持續,華航10日將取消18航班,佔約一成運能,不過至9日晚已有近500名機師響應罷工,嚴重衝擊春節收假空運交通。

華航機師罷工33小時後,工會理事長李信燕、華航總經理謝世謙等要角,9日下午在交通部政務次長王國材主持下,針對5大訴求進行談判。《中國時報》報道,經歷6小時的拉鋸,至晚間9時10分左右,李信燕突然一臉嚴肅出現在交通部大廳,她表示,勞資雙方光是在第一條「改善疲勞航班」就無法取得共識,雙方曾多次中斷協商,各自退回小房間討論,工會也做了讓步,華航資方也提出對案,但雙方仍找不到交集。
據悉,雙方針對Flight Time(FT,飛行時間)問題展開拉鋸,華航希望13.5小時派4名機師,機師工會則要求12小時就要派4位,最後華航讓步妥協。接著工會主張,7小時以上的航班應派遣3名機師,但華航只接受8小時航班以上才派遣3人,工會退讓至7.5小時以上派遣3人,華航堅不同意,重申會增加太多成本,雙方無法達成共識而破局。
李信燕認為,FT並不包含飛行前1.5小時的報到時間,以及中間1小時的整備時間,FT7小時等於9.5小時的工時,華航堅不退讓,工會感到遺憾,罷工行動將持續。
王國材指出,觸礁原因在於華航的亞洲航線大都在7小時40分左右,如果7小時或7.5小時的航班都要加派1名正機師,會沒有足夠人力可因應,實務上不易執行。他建議雙方逐條檢視航線,從中取得平衡點,並容許例外的情形,也就是雙方都提出路線來逐條檢視,就像先前長榮航空的解決模式。
不過,華航工會主張以飛行7小時為準,先通過形成通案,但這與王國材提出的逐條討論、容許特例,再進行討論的建議並不同調,所以一時之間無法達成共識。
對於華航機師罷工勞資協商沒有結果,交通部長林佳龍9日晚表示,仍須感謝勞資雙方願意參加座談,對於實質問題進行協商,其實已拉近彼此的距離,值得肯定。由於春節連假9天10日就要結束,馬上就要面臨輸運的問題,王國材認為不要擴大到其他運輸行業,敦促華航勞資雙方趕快回到談判桌上,最好繼續溝通。

桃園市機師職業工會理事長李信燕(中)表示,機師罷工持續進行。中央社

華航總經理謝世謙(中)出席會談,並在會後受訪說明協商內容。中央社

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