全球最貴十鐵路 港列頭三位

本報記者

 

本港近年推展的新鐵路工程,造價屢創新高,令鐵路工程的平均每公里成本冠絕全球,尤以沙中綫在最少超支二百億後,每公里的建造成本將會接近五十九億元,有機會打破西港島綫每公里平均造價六十一億元的紀錄。業界人士表示,本港複雜的地理環境雖然增加興建鐵路的難度,但建造成本動輒是內地的十多二十倍,情況極不健康。

 

每公里成本冠絕全球

 

資料顯示,本港鐵路項目的總造價雖然並非是全球最高,但由於走綫較短,以每公里平均造價計算,近年推展的西港島綫、沙中綫及高鐵香港段,均躋身全球最貴鐵路的三甲。其中,隨着全長只有十七公里的沙中綫,造價逼近一千億大關,其每公里的建造成本將由四十七億元,增至接近五十九億元,暫時仍未能打破走綫只有短短三公里的西港島綫,每公里平均造價高達六十一億元的紀錄。根據建築署的建築工程投標價格指數,本港工程造價在過去四年增加兩成二,但沙中綫造價卻最少增加四分之一,反映其價格飆升已跑贏「大市」。
值得留意的是,本港現時興建的鐵路成本,已遠遠拋離歐美等地的水平,造價急增後的沙中綫,每公里的建造成本是荷蘭高鐵南綫的九倍之多;內地雖然也有三條鐵路躋身「十強」,但每公里建造成本卻是低至一至兩億元,其中全長一千三百一十八公里長的京滬高鐵,每公里平均造價只是一點九億元。業界人士指,內地鐵路多建於較為「荒山野嶺」的地段,有助降低鐵路工程成本,本港地理環境則較為複雜,增加興建鐵路的難度,但建造成本動輒與內地相差十多二十倍,即使與西方發達國家比較,香港的鐵路成本亦遠超其他國家,情況極不健康。

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